[实用新型]道路动态交通实时监测综合调查系统

说明书

本专利申请提供了一种道路动态交通实时监测综合调查系统，包括信号传输电缆连接的道路采集单元、车辆信息处理汇总单元和数据包传送单元，其中的道路采集单元包括有安装在每条车道中央的地感线圈和地感线圈前、后平行的称重感应部，两称重感应部均为横向并排贯穿覆盖车道的两称重传感器构成，道路采集单元中央称重感应部和跨道称重感应部，中央称重感应部的称重传感器中央段的水平投影位处于其侧称重感应部两称重感应器的拼对端处；跨道称重感应部的称重传感器中央段处于相邻车道的分道线上。本技术方案实现道路采集的一致性和全覆盖，为道路行政管理部门制定政策、翻建、维护等政务提供准确、可靠的汇总数据。

技术领域

本专利申请涉及道路交通量采集装置，尤其涉及道路车辆动态检测、再经识别处理、汇总为交通管理部门调研提供大数据依据的动态检测装置。

背景技术

政府及各地方大力推进公路交通建设，为社会经济的腾飞发展打通了交通命脉，与此同时，公路通行也呈现出大型化和重型化的变化走势，在国道、省道公路干线上体现的尤为严重，路面超载行驶车辆越来越多。据分析研究发现，行驶车辆的每超载增加一分，对路面的损伤相当于不超载情况行驶几十次、甚至几百次。以36吨超载车辆为例，它对道路的损害程度相当于1.8吨的小型车对道路9600辆次的磨损，那么运输经营者超限运输每盈利1元钱就会对公路造成100倍的损害代价。因此，对道路交通实施必要的监测和有效的管理就显得十分必要，特别是在不影响道路交通的情况下，全面、准确的完成多种交通量信号采集，以便由模型处理、分析，获得交通车流量、车速、轮数、轴型、轴重、整车重和当量轴次等一系列数据，为公路路网规划、建设、管理与养护等部门制定新政策、推行各项交通管理、翻建、维护等政务提供准确、可靠的汇总数据。

现有的实施交通量信号采集的装置系统主要的一类为轴载动态称重采集系统，以专利文献CN203351036U较为典型，该装置包括一组地感线圈和地感线圈前、后各一组称重传感器构成，共同完成辨别各车辆和车辆本身数据的采集，经由道路外侧的数据处理部分采集变送、转换，再至总量分析汇总装置。实际应用中发现的技术问题主要有：石英传感器和窄条传感器本身都存在一定的不一致性，传感器两端的感应信号与中央存在着偏差，中央感应精度高于两端；二是由于交通路况复杂、多变，车辆行驶中会被迫频繁变速、改变运行轨迹，当车辆运行轨迹穿过称重传感器两端或两端之间时，再由于感应装置安装工艺等方面原因，甚至会在横向并排的两称重传感器之间产生检测盲区，导致轴重数据偏小、甚至丢轴现象发生。

发明内容

本专利申请的发明目的在于修正检测数据偏差、消除丢轴现象、保证检测精度的一致性、提高公路交通动态交通量实时检测精度，提供一种道路动态交通实时监测综合调查系统。

本专利申请提供的道路动态交通实时监测综合调查系统技术方案，其主要技术内容是：一种道路动态交通实时监测综合调查系统，包括信号传输电缆连接的道路采集单元、车辆信息处理汇总单元和数据包传送单元，其中的道路采集单元为嵌装在车道的传感采集部分，包括有安装在每条车道中央的地感线圈和地感线圈前、后平行的称重感应部，两称重感应部均为横向并排贯穿覆盖车道的两称重传感器构成，道路采集单元中还包括有地感线圈与其一侧的称重感应部之间的中央称重感应部和地感线圈与另一侧的称重感应部之间的跨道称重感应部，中央称重感应部的称重传感器平行于其侧称重感应部，且其中央段的水平投影位处于其侧称重感应部两称重感应器的拼对端处；跨道称重感应部的称重传感器中央段处于相邻车道的分道线上。

上述整体技术方案的之一优选技术手段，前、后称重感应部的称重传感器为窄条称重传感器。

上述整体技术方案的之一优选技术手段，中央称重感应部和跨道称重感应部的称重传感器为石英称重传感器。

上述整体技术方案的之一优选技术手段，中央称重感应部与其侧的称重感应部的间距、跨道称重感应部与其侧的称重感应部的垂直间距均不超过65cm。