[实用新型]一种道路工程现场施工道路压实装置

说明书

本实用新型公开了一种道路工程现场施工道路压实装置，包括车板、移动机构、压实机构和手推机构，所述车板的底端连接有两组并排设置的移动机构，且一组移动机构还连接有动力机构，所述车板的顶端连接有压实机构，所述车板的侧面连接有手推机构，所述车板的顶端还安装有与动力机构和压实机构连接的蓄电池，所述移动机构包括支撑板、滚轮和转动轴，所述支撑板的竖向剖面设置为L字型，所述支撑板的横向部通过连接螺栓与车板连接，支撑板的竖向部的圆形通道内壁粘接有轴承座，两组所述支撑板关于车板对称设置，两组滚轮均设置在两组支撑板的外侧。该道路工程现场施工道路压实装置，能够适应较窄的道路进行压实，而且效率高，操作方便。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，具体涉及一种道路工程现场施工道路压实装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为:①国道(全国性公路)，包括高速公路和主要干线；②省道(区域性公路)；③县、乡道(地方性公路)；④城市道路。前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。在道路工程施工中，有大型的较宽的大路，还有较窄的小路，传统的道路压实大多应用在大路上，对于小路的压实不大适应。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种道路工程现场施工道路压实装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路工程现场施工道路压实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程现场施工道路压实装置，包括车板、移动机构、压实机构和手推机构，所述车板的底端连接有两组并排设置的移动机构，且一组移动机构还连接有动力机构，所述车板的顶端连接有压实机构，所述车板的侧面连接有手推机构，所述车板的顶端还安装有与动力机构和压实机构连接的蓄电池。

优选的，所述移动机构包括支撑板、滚轮和转动轴，所述支撑板的竖向剖面设置为L字型，所述支撑板的横向部通过连接螺栓与车板连接，支撑板的竖向部的圆形通道内壁粘接有轴承座，两组所述支撑板关于车板对称设置，两组滚轮均设置在两组支撑板的外侧，两组所述滚轮之间还通过焊接的转动轴连接，且转动轴还与支撑板的竖向部的轴承座的内圈粘接固定。

优选的，所述动力机构包括旋转电机、主动齿轮、传送链和中空齿轮，所述旋转电机通过螺钉连接在车板的顶端，所述旋转电机的输出轴通过联轴器连接有带有转动杆的主动齿轮，所述移动机构的转动轴的外周粘接有中空齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮的外周传动连接有传送链，且传送链还穿过车板挖设的传动通道。

优选的，所述压实机构包括伺服电机、扇形板和压实板，所述伺服电机通过焊接的连杆连接在车板的顶端，所述伺服电机的输出轴通过联轴器带有转动杆的扇形板，所述扇形板远离伺服电机的一侧焊接有通过焊接的转轴铰接有转杆，转杆的另一侧通过转轴铰接有支撑柱，且支撑柱贯穿车板的滑动槽，且支撑柱的顶端粘接有压实板。

优选的，所述手推机构包括斜板、推杆和调节板，所述车板的顶端焊接有斜板，所述斜板上半部的侧面均挖设有多组矩形阵列排列的连接螺纹孔，且连接螺纹孔内连接的连接螺栓还穿过调节板的连接通孔，所述调节板的两侧均焊接有推杆，且推杆的外周粘接有防滑套。