[实用新型]用于大型发动机的排气管及大型发动机

说明书

本实用新型涉及一种用于大型发动机的排气管(1)和大型发动机。该大型发动机尤其是纵向扫气式低速运行十字头大型发动机。该排气管(1)包括：具有多个连接分支(3)的收集管(2)，所述多个连接分支(3)能够分别连接至气缸套以接收和收集废气；以及出口管(4)，该出口管(4)能够连接至用于接收废气的涡轮增压器，其中，排气管(1)还能够设有多个挠性支撑件(5)和至少一个非挠性固定支脚(6)，以支撑在大型发动机上。根据本实用新型，排气管(1)被设计成具有多个排气分段(21)的分段式排气管(1)。此外，本实用新型涉及具有本实用新型的排气管的大型发动机，尤其是纵向扫气式低速运行十字头大型发动机。

技术领域

本实用新型涉及一种用于大型发动机的分段式排气管，尤其涉及一种用于纵向扫气式低速运行十字头大型发动机的分段式排气管。

背景技术

几十年来，低速运行大型发动机，特别是根据本实用新型的十字头设计的纵向扫气式大型发动机，已经优选地在造船厂或固定式设备(例如，用于生成电能)中以大量在细节上不同的变体的形式使用。

在许多情况下，这种大型发动机包括形成发动机框架的三个大型壳体分段。在除了具有用于容纳曲轴的曲轴主轴承的轴承座之外还具有横向支撑元件的基板上，由底板分隔地布置所谓的支架。已知的支架包括与大型发动机的气缸套的数量对应的、彼此相对地布置的多个支撑体，各个支撑体具有竖直延伸的滑动表面以引导两个相邻的十字头，所述十字头通过推杆连接至曲轴。然后将通常称为气缸壳的气缸部布置在支架上方，该气缸部适于容纳一个或多个气缸套。基板、支架和气缸部通过拉杆(通常在支架附近在支撑体内延伸)彼此连接，即，通过在相当大的预应力下将拉杆拧入底板中或拧到底板上而彼此连接。

在工作状态下，通过打开设置在气缸套的气缸盖中的出口阀，将热废气经由排气管从气缸套的燃烧室供应到采取涡轮增压器形式的增压组，通过该涡轮增压器将新鲜空气吸入并压缩，并将该新鲜空气作为扫气空气经由气缸套下部区域中的所谓扫气槽输送到大型发动机的气缸套的各燃烧室。

在CN105545437A中特别地公开了这种大型发动机的一个例子。

已知通过柴油工艺(即作为自点火器)或通过奥托工艺来使发动机工作，其中在奥托过程中，可以特别地利用合适的点火源以合适的曲柄角将混合物火花点火。所使用的燃料例如是重质燃料油、柴油、天然气或其它合适的燃料，这对于本领域技术人员而言是众所周知的。根据本实用新型，市场上有越来越多类型的大型发动机，也有所谓的双燃料发动机，这种双燃料发动机既可以利用诸如重质燃料油或柴油之类的传统燃料工作，也可以利用合适的气体作为燃料来进行工作。

通常由多个挠性支撑件和基本上非挠性或固定的支撑件将排气管支撑在发动机上，这种排气管以本身已知的方式同时连接到多个气缸套，以从相关联的燃烧室排放废气。非挠性或固定的支撑件(在下文中称为固定支脚)以及排气管上的因此将排气管与固定的支撑件(即固定支脚)相连接的对应附接部件使得能够相对于纵向、横向和竖直方向安全可靠地定位排气管。除了由于这些部件的巨大重量的影响以及排气系统和整个发动机中的压力波动和振动的静态和动态影响之外，最重要的是，固定支脚的结构部件还暴露在由于发动机顶部的热绝缘排气管与还附接在发动机下方的冷、非绝缘固定支脚之间的温差而引起的热应力下。

在上述排气系统的现有技术中的当前设计基于以下原理：首先以一体式的方式生产排气管，然后在第二步骤中将固定支脚焊接到该排气管上。排气管被嵌入在固定支脚中。固定支脚本身通常比两个相邻的气缸套之间的距离宽，并且对于焊工来说很难焊接在一起。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种改进的排气管。

满足这些目的的本实用新型主题的特征在于根据本发明的第一方面的特征。

其他方面涉及本实用新型的尤其有利的实施方式。