[实用新型]一种线控转向的液压离合控制系统

说明书

本实用新型涉及一种线控转向的液压离合控制系统，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的线控转向的液压离合控制系统，包含方向盘总成、转向离合踏板总成、离合硬管、补液软管、补液壶、转向中间轴总成和转向机带横拉杆总成；方向盘总成的下端与转向中间轴总成的上端连接；转向机带横拉杆总成包括离合器总成和转向控制电机，而离合器总成与转向中间轴总成的下端连接；转向离合踏板总成包括踏板臂、离合踏板、推杆、踏板座、补液口、离合主缸、离合出液孔和回位弹簧。本实用新型的液压离合控制系统可保证当线控系统故障的紧急情况下，通过对转向离合踏板的操作，使驾驶员对车辆实现可靠的物理连接转向控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种线控转向的液压离合控制系统。

背景技术

在现有技术中，汽车线控转向系统主要由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个部分组成。方向盘总成包括方向盘、方向盘转角传感器、力矩传感器、方向盘回正力矩电机。方向盘总成的主要功能是将驾驶员的转向意图转换成数字信号，并传递给主控制器；同时接受主控制器送来的力矩信号，产生方向盘回正力矩，以提供给驾驶员相应的路感信息。转向执行总成包括前轮转角传感器、转向执行电机、转向电机控制器和前轮转向组件等组成。转向执行总成的功能是接受主控制器的命令，通过转向电机控制器控制转向车轮转动，实现驾驶员的转向意图。主控制器对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态，向方向盘回正力电机和转向电机发送指令，控制两个电机的工作，保证各种工况下都具有理想的车辆响应，以减少驾驶员对汽车转向特性随车速变化的补偿任务，减轻驾驶员负担。同时控制器还可以对驾驶员的操作指令进行识别，判定在当前状态下驾驶员的转向操作是否合理。当汽车处于非稳定状态或驾驶员发出错误指令时，线控转向系统会将驾驶员错误的转向操作屏蔽，而自动进行稳定控制，使汽车尽快地恢复到稳定状态。

线控转向系统采用电控离合系统，非纯机械式连接结构，可靠性较低。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种线控转向的液压离合控制系统。

本实用新型的线控转向的液压离合控制系统，其特征在于：包含方向盘总成、转向离合踏板总成、离合硬管、补液软管、补液壶、转向中间轴总成和转向机带横拉杆总成；所述方向盘总成的下端与所述转向中间轴总成的上端连接；所述转向机带横拉杆总成包括离合器总成和转向控制电机，而所述离合器总成与所述转向中间轴总成的下端连接；所述转向离合踏板总成包括踏板臂、离合踏板、推杆、踏板座、补液口、离合主缸、离合出液孔和回位弹簧；所述离合踏板设置在所述踏板臂的底端，所述推杆安装在所述踏板臂的侧壁上，并且所述推杆与所述离合主缸相对设置，而所述踏板座设置在所述踏板臂的上端，所述离合主缸安装在所述踏板座上，而所述离合主缸上设置有补液口，而所述离合主缸的下端设置有离合出液孔，所述离合出液孔通过所述离合硬管与所述离合器总成连通；而所述回位弹簧设置在所述踏板座与所述踏板臂之间。

其中，所述踏板臂的侧壁上设置有限位支架。

其中，所述踏板座的下端设置有限位胶垫。

其中，所述补液壶通过所述补液软管与所述离合主缸的补液口连通。

与现有技术相比，本实用新型的液压离合控制系统具有以下有益效果：

本实用新型的液压离合控制系统可保证当线控系统故障的紧急情况下，通过对转向离合踏板的操作，使驾驶员对车辆实现可靠的物理连接转向控制，驾驶员不需要用手操作线控转向的液压离合控制系统，使驾驶员同时实现转向系统物理结合和转向操作。

附图说明

图1是本实用新型的线控转向的液压离合控制系统的结构示意图。

图2是本实用新型的控制系统中的转向机带横拉杆总成的结构示意图。