[实用新型]一种增程式汽车双电池包冷却系统

说明书

本实用新型涉及一种增程式汽车双电池包冷却系统，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的增程式汽车双电池包冷却系统，包括第一可调四通阀和第二可调四通阀，在所述第一可调四通阀和第二可调四通阀之间并联设置加热管线、冷却管线、第一电池管线和第二电池管线。本实用新型的增程式汽车双电池包冷却系统实现两块电池冷却与加热的工况，降低整车能源的消耗，保证能源合理利用。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种增程式汽车双电池包冷却系统。

背景技术

如图1所示，现有技术中的电池包冷却系统由电子水泵5、加热换热器6、冷却换热器7、电池包等零部件串连在一起组成大循环水路为电池包加热或冷却，膨胀水壶14通过普通三通阀13与大循环并联为大循环水路进行补液和通气。在增程式汽车上此原理图只能对一块电池包进行加热或冷却。同时应用两块电池包时不能实现一块或两块电池包独立加热或冷却的工况，有一定的局限性。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种增程式汽车双电池包冷却系统。

本实用新型的增程式汽车双电池包冷却系统，其特征在于：包括第一可调四通阀和第二可调四通阀，在所述第一可调四通阀和第二可调四通阀之间并联设置加热管线、冷却管线、第一电池管线和第二电池管线；所述加热管线上串联有第一电子水泵和加热换热器，并且所述第一电子水泵通过管道与所述第二可调四通阀的通道一连通，所述加热换热器通过管路与所述第一可调四通阀的通道连通；所述冷却管线上串联有第二电子水泵和冷却换热器，并且所述第二电子水泵通过管道与所述第二可调四通阀的通道三连通，所述冷却换热器通过管路与所述第一可调四通阀的通道三连通；所述第一电池管线上设置有第一电池包，所述第一电池包通过管线与所述第一可调四通阀的通道四和所述第二可调四通阀的通道二连通；所述第二电池管线上设置有第二电池包，所述第二电池包通过管线与所述第一可调四通阀的通道二和所述第二可调四通阀的通道四连通。

其中，在所述第一电池包和第二可调四通阀的通道二之间的管路上设置有第一三通阀，在所述第二电池包和第二可调四通阀的通道四之间的管路上设置有第二三通阀，在所述第一电子水泵与所述第二可调四通阀的通道一之间的管路上设置有第三三通阀，在所述第二电子水泵与所述第二可调四通阀的通道三之间的管路上设置有第四三通阀，所述第一三通阀和第二三通阀通过管线与所述膨胀水壶的进气口连通；而所述膨胀水壶的出液口通过第五三通阀分别与所述第三三通阀和第四三通阀连通。

与现有技术相比，本实用新型的增程式汽车双电池包冷却系统具有以下有益效果：

1)可实现两块电池包同时加热或冷却的工况；

2)可实现一块或两块电池包独立加热或冷却的工况。

附图说明

图1为现有技术中的电池包冷却系统的框图。

图2为本实用新型的增程式汽车双电池包冷却系统的框图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的增程式汽车双电池包冷却系统做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1