[实用新型]一种车用无线通信和电子收费的集成装置

说明书

本申请提供一种车用无线通信和电子收费的集成装置，包括第一控制器、第二控制器和电子收费基带系统；电子收费基带系统包括车用无线通信功能模块；第一控制器和车用无线通信功能模块的第一端连接，第一天线和车用无线通信模块的第二端连接；第一控制器对应于电子收费业务；第一天线和第二天线分别与第二控制器连接，第二控制器对应于车用无线通信业务。本申请实施例提供的车用无线通信和电子收费的集成装置，其电子收费基带系统增加车用无线通信功能模块，实现了天线复用以及V2X(车用无线通信技术)与ETC(电子不停车收费系统)的融合，克服了现有技术中ETC设备单独用天线导致ETC设备体积过大的问题。

技术领域

本申请涉及不停车电子收费技术领域，特别涉及一种车用无线通信和电子收费的集成装置。

背景技术

ETC(电子不停车收费系统)是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网收费方式也受到该方式的影响。

为实现较好的收发性能，ETC设备一般安装在车辆前挡风玻璃。但由于需要安装在前挡风玻璃的设备越来越多，如行车记录仪、前向ADAS摄像头、雨量传感器等，导致对每一种设备的体积和安装要求提出更高的调整，否则不仅影响车辆美观，还可能对驾驶员视线有所遮挡，导致驾驶安全。

为解决上述问题，市场上部分设备将行车记录仪与ETC设备合二为一，在一定程度上减少了总成体积。但对于电子化程度越来越高的汽车来说，还有更优的解决方案。V2X(车用无线通信技术)是智能汽车和智能交通的支撑技术之一，包含车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人、车辆与外部网络等各种应用通信场景。随着技术进步，V2X将会与ETC交错发展。

实用新型内容

本申请要解决是现有ETC设备体积过大的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种车用无线通信和电子收费的集成装置，包括第一控制器、第二控制器、第一天线、第二天线和电子收费基带系统；

电子收费基带系统包括车用无线通信功能模块；

第一控制器和车用无线通信功能模块的第一端连接，第一天线和车用无线通信模块的第二端连接；第一控制器对应于电子收费业务；

第一天线和第二天线分别与第二控制器连接，第二控制器对应于车用无线通信业务。

进一步地，车用无线通信和电子收费的集成装置还包括射频辅助系统；

射频辅助系统的第一收发端与第一控制器连接；

射频辅助系统的第二收发端与第二控制器连接；

射频辅助系统的第三收发端与第一天线连接；

射频辅助系统的第四收发端与第二天线连接。

进一步地，射频辅助系统包括信号处理模块。

进一步地，车用无线通信模块包括PC5通讯和UU通讯。

进一步地，包括第一电源组件和第二电源组件；第一电源组件连接第一控制器，第二电源组件连接第二控制器。

进一步地，第一电源组件包括电源控制模块和电源供电模块。

进一步地，第一电源组件和射频辅助系统分别与电子收费基带系统连接。

进一步地，电子收费基带系统包括高频读卡模块和交易显示模块。

进一步地，电子收费基带系统还包括集成电路卡读卡模块和防拆卸模块。

进一步地，第一控制器和第二控制器集成于一芯片。