[实用新型]可发光的车标及汽车

说明书

本实用新型公开了一种可发光的车标及汽车，车标包括车标本体及组成预设图案的电力发光体，所述车标还包括电源，所述电源及所述电力发光体均设置在所述车标本体内，所述电源与所述电力发光体电连接。本实用新型通过将电连接的电源及电力发光体设置在车标本体内，使得车标能够直接从电源内获得电力，避免了车标与汽车本身的电池相连接，有利于简化车标的安装工序，有利于降低汽车生产的复杂性。本实用新型的车标结构简单，便于安装使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种可发光的车标及汽车。

背景技术

为了提高汽车的辨识度，通常会将汽车的标志设计为能够发光。一般情况下，利用LED发光二极管组成车标的形状，再利用汽车本身的电池作为电源对LED发光二极管供电，从而实现车标的闪亮。但是，由于汽车本身的电池一般距离车标较远，为了将电源输送至车标，通常需要设计复杂的电路，从而增加了汽车生产制造的复杂性。另外，在车辆行驶过程中，由于车标需要汽车本身的电池供电，从而增大了汽车的能耗，特别是对于电动汽车，发光的车标可能会降低电动汽车的续航里程。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车本身的电池与发光车标距离过远，不便生产制造的缺陷，提供一种可发光的车标及汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种可发光的车标，包括车标本体及组成预设图案的电力发光体，其特点在于，所述车标还包括电源，所述电源及所述电力发光体均设置在所述车标本体内，所述电源与所述电力发光体电连接。

在本方案中，通过采用以上结构，将电连接的电源及电力发光体设置在车标本体内，使得车标能够直接从电源内获得电力，避免了车标与汽车本身的电池相连接，有利于简化车标的安装工序，有利于降低汽车生产的复杂性。本方案的车标结构简单，便于安装使用。

较佳地，所述电源包括电力储存部，所述电力储存部与所述电力发光体电连接。

在本方案中，通过采用以上结构，利用电力储存部与电力发光体相连接，使得电力储存部能够直接点亮电力发光体，有利于简化车标的结构。

较佳地，所述电源还包括发电部，所述发电部与所述电力储存部电连接，或所述发电部分别与所述电力储存部、所述电力发光体电连接。

在本方案中，通过采用以上结构，通过将发电部与电力储存部相连接，使得电力储存部的电量能够及时得到补充，有利于提高车标的可靠性，也有利于提高车标的寿命，另外，当电力发光体不需点亮时，发电部产生的电力能够储存在电力储存部中。通过将发电部与电力储存部、电力发光体相连接，使得发电部产生的电力能够直接供应至电力发光体，有利于减少电量的损耗，有利于提高电量的利用率。

较佳地，所述发电部包括太阳能电池板。

在本方案中，通过采用以上结构，利用太阳能电池板使得车标能够直接将能够在白天将太阳能储存起来，储存的电能能够用于车标自身的供电，本实施通过利用太阳能转化为电能，还起到了环保的作用。

较佳地，所述太阳能电池板为柔性薄膜太阳能电池片，所述柔性薄膜太阳能电池具有第一容置孔，所述电力发光体嵌设在所述第一容置孔内。

在本方案中，通过采用以上结构，通过采用能够任意的卷曲、加工性能优异的柔性薄膜太阳能电池片，有利于简化车标内部的结构设计。通过电力发光体嵌设在柔性薄膜太阳能电池片的第一容置孔内，有利于提高车标内部结构的紧凑性。

较佳地，所述柔性薄膜太阳能电池片的数量为两个，所述电力发光体的中部具有第二容置孔，其中一所述柔性薄膜太阳能电池片嵌设于所述第一容置孔内，另一所述柔性薄膜太阳能电池片嵌设于所述第二容置孔内。