[实用新型]一种空调系统和空调器

说明书

本实用新型提供一种空调系统和空调器，空调系统包括：压缩机、冷凝器和蒸发器，还包括油箱，所述油箱通过平衡管与所述压缩机的吸气口连通，且所述空调系统还包括一级引射装置，所述一级引射装置包括第一引射器，所述第一引射器的第一高压入射端与所述冷凝器连通、第一低压入射端与所述蒸发器连通，所述第一引射器的第一出口端与所述油箱连通。通过本实用新型取消了原有直接将油引射至压缩机吸气口处的方案，防止油直接引射至压缩机吸气口被气流带走导致压缩机缺油的情况发生，保证压缩机吸气正常回油，且取消二级引射管路，一级引射管路直接连接油箱，采用引射回油和辅助冷油相结合，既能减少平衡管泡油，又能减少长段管路的应力应变。

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体涉及一种空调系统和空调器。

背景技术

目前离心机在售后常会出现油位低异常的问题，其主要因之一便是因为当导叶开度大、叶轮吸气能力强时，一级引射被提纯的油在吸气口无法存留，直接被气流带走，长时间会导致缺油现象。二是因为油箱液位高的情况下，冷媒气化会将部分油从平衡管带到系统里导致跑油。

离心机常见的引射回油分为一级引射回油和二级引射回油。一级引射回油是从冷凝器引出高压气态冷媒进入引射器，含润滑油与液态冷媒的混合液体从蒸发器抽吸出来，混合进入压缩机入口处，入口处的制冷剂气体被压缩机压缩。二级引射是沉积在压缩机入口的润滑油通过第二次引射被冷凝器高压气态冷媒抽吸出来，混合进入油箱。冷油管路主要是从冷凝器底部引入液态冷媒到油箱进行冷却，但在高负荷工况下，一是吸气能力强会造成部分在吸气口的油被吸走，二是油温高需要的冷媒量多，导致油箱液位高会导致从平衡管跑油，因此冷油与回油如何平衡的问题一直是一个比较重要的技术难点。

由于现有技术中传统空调的二级引射回油系统存在在高负荷叶轮吸气能力强的情况下一级引射被提纯的油直接被气流带走导致缺油的问题；传统油路系统管路多、系统管路应力应变频发、油箱里冷媒和油混合物过多时即油箱液位高时，冷媒气化将油从油箱通过平衡管带走造成跑油等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种空调系统和空调器。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的空调的二级引射回油系统存在在高负荷叶轮吸气能力强的情况下一级引射被提纯的油直接被气流带走导致缺油等缺陷，从而提供一种空调系统和空调器。

本实用新型提供一种空调系统，其包括：

压缩机、冷凝器和蒸发器，还包括油箱，所述油箱通过平衡管与所述压缩机的吸气口连通，且所述空调系统还包括一级引射装置，所述一级引射装置包括第一引射器，所述第一引射器的第一高压入射端与所述冷凝器连通、第一低压入射端与所述蒸发器连通，所述第一引射器的第一出口端与所述油箱连通。

优选地，

所述第一引射器的所述第一高压入射端通过第一管路与所述冷凝器连通，所述第一引射器的所述第一低压入射端通过第二管路与所述蒸发器连通，所述第一引射器的所述第一出口端通过第三管路与所述油箱连通。

优选地，

所述一级引射装置还包括高液位引射管和低液位引射管，所述高液位引射管的一端与所述蒸发器的内部连通、所述低液位引射管的一端也与所述蒸发器的内部连通、且所述高液位引射管的高度高于所述低液位引射管的高度，且所述高液位引射管的另一端和所述低液位引射管的另一端分别与所述第二管路连通。

优选地，

所述空调系统还包括二级引射装置，所述二级引射装置包括第二引射器，所述第二引射器的第二高压入射端与所述冷凝器连通，所述第二引射器的第二低压入射端与所述蒸发器的底部连通，所述第二引射器的第二出口端与所述第一引射器的所述第一低压入射端连通。

优选地，