[实用新型]一种第四代轮毂轴承单元

说明书

一种第四代轮毂轴承单元。主要解决了现在轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂的问题。其特征在于：所述内法兰轴向设有通孔（11），还包括万向节壳体（5），所述万向节壳体包括钟形壳（51）和轴杆（52），所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道（511）。本实用新型提供一种第四代轮毂轴承单元，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种第四代轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承单元是一种应用于汽车车轴处的零部件，它有着连接车身、承载、传递动力、精确引导车轮转动、为ABS系统提供信号等功用。经过几十年的发展，目前已经发展到了第五代，但是从目前市场情况来看，仅有为数不多的个别高端车型会使用第四代或第五代轮毂轴承单元，目前市场主流仍是以第一、二、三代轮毂轴承单元产品为主。

目前的轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种第四代轮毂轴承单元，主要解决了现在轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种第四代轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰和外法兰，所述内法兰和外法兰相对面之间设有保持架和滚球，所述内法兰轴向设有通孔，还包括万向节壳体，所述万向节壳体包括钟形壳和轴杆，所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道。

所述内法兰内壁设有凸环，所述凸环轴向形成所述通孔，所述轴杆前端外翻形成扣压于所述凸环的后端面的凸缘。

所述轴杆外壁设有第一花键，所述通孔内壁设有与所述第一花键相配合的第二花键。

所述内法兰包括法兰盘和法兰颈，所述法兰颈套设于所述轴杆外，所述法兰颈前端抵压于所述钟形壳外壁。

所述钟形壳外壁设有凸台，所述法兰颈前端面与所述凸台前端面接触。

所述钟形壳外壁设有磁性圈。

所述外法兰和内法兰之间设有密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种第四代轮毂轴承单元，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种第四代轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰1和外法兰2，所述内法兰1和外法兰2相对面之间设有保持架3和滚球4，所述内法兰轴向设有通孔11，还包括万向节壳体，所述万向节壳体包括钟形壳51和轴杆52，所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道511。本实用新型提供一种第四代轮毂轴承单元，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。该轴杆可以卡于内法兰的内壁，或者在内法兰内设置凸环，然后将轴杆尾端设置凸缘扣压在凸环后壁，而前段的钟形壳与内法兰前端面抵压形成限位，并在钟形壳上设有滚道用于滚球活动，结构紧凑。

在本实施例中，如图所示，所述内法兰内壁设有凸环10，所述凸环轴向形成所述通孔，所述轴杆前端外翻形成扣压于所述凸环的后端面的凸缘520。

在本实施例中，如图所示，所述轴杆外壁设有第一花键521，所述通孔内壁设有与所述第一花键相配合的第二花键。