[实用新型]一种汽车废气再循环系统用EGR阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车废气再循环系统用EGR阀，包括安装机构和连接机构，安装机构的下端设置有连接机构；在阀体的右端面加工有螺纹孔，螺纹孔连接通孔，且螺纹孔的内腔中安装有过滤网，使得废气在进入阀体前能够经过一次过滤处理，避免因为废气中杂质过多影响循环效果，固定块的下端面四角处均设置有第二连接杆，使得在安装和拆卸EGR阀时更加方便。该EGR阀由阀体和清堵机构组成，且转轴和叶片均伸入阀体的内腔中，使得在EGR阀的内腔被废气堵住时，能够通过清堵机构及时地进行清堵工作，将多余的废气通过通孔排放出去，以免废气过多堵塞阀体降低安装阀的工作效率甚至会影响整个废气再循环系统。

技术领域

本实用新型涉及EGR阀技术领域，具体为一种汽车废气再循环系统用EGR阀。

背景技术

EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。

现有的汽车废气再循环系统用EGR阀，大多不便于操作，设计结构略微简单，智能化应用较少，缺少清堵设备和过滤设备且安装较为复杂。

针对这些面对的问题和挑战，我们提出了一种汽车废气再循环系统用EGR阀，它具有操作方便、智能化水平较高、清堵及时、过滤效果好且安装较为简单等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车废气再循环系统用EGR阀，具有操作方便、智能化水平较高、清堵及时、过滤效果好且安装较为简单等优点，从而解决了传统汽车废气再循环系统用EGR阀大多不便于操作，设计结构略微简单，智能化应用较少，缺少清堵设备和过滤设备且安装较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车废气再循环系统用EGR阀，包括安装机构和连接机构，安装机构的下端设置有连接机构，所述安装机构包括第一安装板、安装阀和第二安装板，第一安装板的外壁上分别加工有安装孔和通孔，通孔连通安装阀的内腔，安装阀的下端安装有连接机构；所述连接机构包括固定块、第一连接杆和第二连接杆，固定块的两侧均安装有第一连接杆，且固定块的下端面四角处均设置有第二连接杆，第二连接杆的外壁安装有连接弹簧。

进一步地，所述安装阀由阀体和清堵机构组成，阀体的上端面分别安装有三角形安装槽、第一安装筒和第二安装筒。

进一步地，所述阀体的内腔中分别安装有压力传感器和第一安装槽，且第一安装槽的内腔中设置有温度传感器。

进一步地，所述清堵机构包括电机、转轴和叶片，且转轴和叶片均伸入阀体的内腔中。

进一步地，所述转轴的前端设置有感应块，感应块电性连接压力传感器。

进一步地，所述阀体的右端面加工有螺纹孔，螺纹孔连接通孔，且螺纹孔的内腔中安装有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本汽车废气再循环系统用EGR阀，安装阀由阀体和清堵机构组成，且转轴和叶片均伸入阀体的内腔中，使得在EGR阀的内腔被废气堵住时，能够通过清堵机构及时地进行清堵工作，将多余的废气通过通孔排放出去，以免废气过多堵塞阀体降低安装阀的工作效率甚至会影响整个废气再循环系统。

2、本汽车废气再循环系统用EGR阀，在阀体的内腔中分别安装有压力传感器和第一安装槽，第一安装槽的内腔中设置有温度传感器，且转轴的前端设置有感应块，感应块电性连接压力传感器，不仅使得EGR阀能够适时地向外界传输内部的温度变化情况，避免温度过高或过低造成安全事故，还能够通过压力传感器与感应块的电性连接，使得转轴能适时地转动，开展清堵工作，提高了EGR阀的智能化水平。