[实用新型]一种地铁列车排烟天窗

说明书

本实用新型公开了一种地铁列车排烟天窗，包括依次连接的天窗，自动开窗器，地铁上已设置的火灾报警系统探测器，所述天窗设置在所述地铁车厢的顶部，所述火灾报警系统探测器置于所述地铁车厢内部，且与地铁上已设置的火灾系统连接；所述火灾报警系统与地铁已设置的驻车系统连接。该天窗与火灾报警系统探测器和列车火灾报警联动，可自动开启天窗排烟，利用烟气受热上升的原理，在火灾初期即可将烟气排至车外，弥补列车厢内无法排烟的空白。本装置产品简单，运行稳定，成本低廉。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁列车排烟天窗。

背景技术

目前对于地铁发生火灾的安全问题，如今着重研究地铁列车阻燃材料和灭火器的使用，但是暂无列车车厢内火灾的排烟考虑，无法避免的一些事故例如电气短路引燃车内可燃物，造成烟气在车厢顶部极速扩散。但是，由于列车车门和车窗无法有效排烟，从而在相当短的时间内烟气弥漫空间狭小的车厢，导致所有乘员窒息和晕眩从而无法逃生，造成严重的生命财产损失。因此，需要设置排烟天窗，在火灾起烟初期即可自动开启排烟，及时将烟气转移至车外，营造相对安全车内环境，为人员逃生争取时间。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种地铁列车排烟天窗，与烟感探头和列车火灾报警联动，可自动开启天窗排烟，利用烟气受热上升的原理，在火灾初期即可将烟气排至车外，弥补列车厢内无法排烟的空白。本装置产品简单，运行稳定，成本低廉。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种地铁列车排烟天窗，包括依次连接的天窗，自动开窗器，地铁已设置的火灾报警系统探测器，所述天窗设置在所述地铁车厢的顶部，所述火灾报警系统探测器置于所述地铁车厢内部，且与地铁上已设置的火灾报警系统连接；所述火灾报警系统与地铁已设置的驻车系统连接。

优选的，所述自动开窗器包括控制器，开关和驱动机构，所述控制器与开关连接，所述开关用于控制驱动机构与地铁电源的开启和关闭，所述驱动机构与天窗连接。

优选的，所述天窗包括天窗盖和天窗固定架，所述天窗固定架为方形框架，包括对称设置的第一连接杆和第二连接杆，以及设置在第一连接杆和第二连接杆之间的两根滑轨，所述天窗盖一端与所述第一连接杆铰接；所述天窗盖与驱动机构铰接，所述驱动机构包括置于滑轨内的滑块，支撑杆，驱动装置，所述天窗盖与支撑杆铰接，所述支撑杆与滑块铰接，所述滑块与驱动装置连接，所述驱动装置与开关连接。

优选的，所述驱动装置，包括置于滑轨内的固定桩和压缩弹簧，电磁铁，所述固定桩与所述压缩弹簧连接，所述压缩弹簧与滑块连接，所述滑块为永磁体，所述滑块与所述电磁体接触连接，所述电磁铁与第二连接杆连接，所述电磁铁与所述开关连接，所述滑块和电磁铁的极性相同。

优选的，与所述第二连接杆对应设置的天窗盖的端面设置有与所述电磁铁极性相同的永磁性材料，所述第二连接杆为电磁性材料且与电磁铁一体成型。

优选的，所述天窗与地铁车厢顶部连接处设置有密封静音条。

本实用新型提供了一种地铁排烟天窗，与烟雾报警探测器和地铁已设置的火灾报警系统探测器联动，可自动开启天窗排烟，利用烟气受热上升的原理，在火灾初期即可将烟气排至车外，弥补列车厢内无法排烟的空白。本装置产品简单，运行稳定，成本低廉。

与此同时，本申请的天窗可以实现自动开启和关闭，不需要人工操作或者借助现有辅助工具辅助天窗复位，具有开关天窗速度快，效率高，且能够实现智能化操作管理等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构原理示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型自动天窗器未开启的状态图；

图4是本实用新型天窗自动开窗器开启的状态图。