[实用新型]抗拉抗扭能力强的汽车电缆

说明书

本实用新型公开了一种抗拉抗扭能力强的汽车电缆，涉及汽车电缆技术领域。本实用新型包括内衬、绝缘套、外护套和内护套，内衬周侧面固定有若干导体，若干导体与绝缘套之间填充有填充料，内护套粘接固定在外护套和绝缘套之间，内衬为圆柱体结构，内衬周侧面开设有若干卡槽和若干凹槽，若干卡槽与若干凹槽间隔分布，卡槽的横截面为五分之三圆形结构，导体粘接固定在卡槽内。本实用新型通过在内衬内设置钢丝绳，与内护套配合使用能够提高电缆的耐拉能力，通过设置外护套，外护套具备一定的扭转能力，从而提高外护套的耐扭能力，解决了现有的汽车电缆抗拉抗扭能力不足的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车电缆技术领域，特别是涉及一种抗拉抗扭能力强的汽车电缆。

背景技术

针对电缆的使用，为了保证安全性，需要保证电缆具备高效的抗拉抗扭能力，而现在多在导体之间设置内衬，并在外护套与绝缘套之间设置刚性材料，起到固定作用的同时提高电缆的耐拉能力，然而依旧会出现耐拉耐扭能力不足的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗拉抗扭能力强的汽车电缆，通过在内衬内设置钢丝绳，与内护套配合使用能够提高电缆的耐拉能力，通过设置外护套，外护套具备一定的扭转能力，从而提高外护套的耐扭能力，解决了现有的汽车电缆抗拉抗扭能力不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种抗拉抗扭能力强的汽车电缆，包括内衬、绝缘套、外护套和内护套，所述内衬周侧面固定有若干导体，若干所述导体与绝缘套之间填充有填充料，所述内护套粘接固定在外护套和绝缘套之间；

所述内衬为圆柱体结构，所述内衬周侧面开设有若干卡槽和若干凹槽，若干所述卡槽与若干凹槽间隔分布，所述卡槽的横截面为五分之三圆形结构，所述导体粘接固定在卡槽内；

所述内衬轴心处开设有通孔，所述通孔内设有钢丝绳；

所述填充料为高分子填充料与高分子粘合剂的混合物；

所述外护套包括内套环和外套环，所述内套环和外套环之间设有若干隔板，所述内套环、外套环和若干隔板之间形成若干空腔，所述空腔内填充有软性保温材料。

进一步地，所述内护套包括聚酯带层，所述聚酯带层外侧面粘接固定有镀锡铜丝编织层，所述镀锡铜丝编织层外侧面粘接固定有铝箔层。

进一步地，所述高分子填充料为橡胶颗粒或天然纤维或化学纤维或硅胶颗粒。

进一步地，所述钢丝绳包括若干第一钢丝线和第二钢丝线，若干所述第一钢丝线呈螺旋状捻合在第二钢丝绳周侧面。

进一步地，所述内护套和外护套均为PVC软护套，所述软性保温材料为橡胶或硅胶或保温棉。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在内衬内设置钢丝绳，与内护套配合使用能够提高电缆的耐拉能力，通过设置外护套，外护套具备一定的扭转能力，从而提高外护套的耐扭能力，从而提高汽车电缆的耐拉耐扭嫩能力，从而提高电缆的使用寿命。

2、本实用新型通过在内衬上设置卡槽和凹槽，降低卡槽的刚性，在初始安装时，容易将导体塞入卡槽内，在添加填充料后能为导体施力，能够保证导体与卡槽之间的固定能力。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。