[实用新型]客车板簧支座结构有效
申请号: | 201922196466.4 | 申请日: | 2019-12-10 |
公开(公告)号: | CN211106818U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 饶东波;王伟平;任岩宁;游卫华;李文武 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团晶马汽车有限公司 |
主分类号: | B60G11/10 | 分类号: | B60G11/10 |
代理公司: | 江西省专利事务所 36100 | 代理人: | 黄新平 |
地址: | 330100 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 支座 结构 | ||
一种客车板簧支座结构,包括板簧支座,其特征在于,板簧支座上与车架相接一端的主螺栓孔位置处设置定位止口,定位止口与车架上的主安装孔过盈配合。本实用新型的客车板簧支座结构通过增加定位止口,车辆制动及起步时,板簧支座定位止口承受剪切力,螺栓只受抗拉强度,保证了螺栓功能及强度,使用更加安全。另外,定位止口作为定位基准,可以保证板簧支座与车架装配位置精度。
技术领域
本实用新型涉及一种客车板簧支座结构。
背景技术
现有技术中(如图2),客车板簧是通过板簧支座安装在车架上,板簧支座由于没有止口结构,完全是靠螺栓连接。客车制动、起步时,板簧支座承受的剪切力传递给螺栓,由于螺栓承受剪切能力弱,容易造成螺栓断裂。另外,安装无止口作为定位基准,装配精度及一致性也差。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种装配精度高,使用安全的客车板簧支座结构。
本实用新型的客车板簧支座结构,包括板簧支座,其特征在于,板簧支座上与车架相接一端的主螺栓孔位置处设置定位止口,定位止口与车架上的主安装孔过盈配合。
本实用新型的客车板簧支座结构通过增加定位止口,车辆制动及起步时,板簧支座定位止口承受剪切力,螺栓只受抗拉强度,保证了螺栓功能及强度,使用更加安全。另外,定位止口作为定位基准,可以保证板簧支座与车架装配位置精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为现有技术的结构示意图;
1、板簧支座,2、主螺栓孔,3、固定螺栓螺母,4、车架,5、主安装孔,6、定位止口。
具体实施方式
一种客车板簧支座结构,包括板簧支座1,其特征在于,板簧支座1上与车架4相接一端的主螺栓孔2位置处设置定位止口6,定位止口6与车架4上的主安装孔5过盈配合。
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