[实用新型]废气再循环阀的阀片防腐处理装置

说明书

本实用新型公开了废气再循环阀的阀片防腐处理装置，包括支撑垫板，所述支撑垫板的顶部中间设有加工座台，所述加工座台的顶部设有传送护框，所述传送护框的右侧设有传送电机，所述传送护框的内侧中间位置处设有紧固夹具，所述支撑垫板右上侧设有支撑柱杆，所述支撑柱杆与所述支撑垫板固定连接，所述支撑柱杆的内侧设有固定滑轨，所述固定滑轨的内侧嵌入调节座块，所述调节座块与所述支撑柱杆滑动连接，所述调节座块的左侧连接联动柱杆，所述联动柱杆的底部连接防腐护框。该种设备整体可以对阀片进行均匀的喷涂防腐原料，同时实现流水线化加工，提高了加工效率，结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及阀片加工设备技术领域，具体为废气再循环阀的阀片防腐处理装置。

背景技术

废气再循环 为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称，内燃机在燃烧后排出的气体中含氧量极低甚至没有，此排出气体与吸气混合后会使吸气中氧气浓度降低，因此会产生下列现象:比大气更低的含氧量在燃烧时温度会降低，会抑制氮氧化物的产生。燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面、活塞表面的热量传递会降低，另外因热离解造成的损失也会有些微降低。燃油发动机其部分负荷与气缸内非EGR时相比，为了提供等量的氧气量，因此需要将油门开大，结果吸气时的吸油（油门）损失较低，燃料经济性会提高。 此即为活塞在一次行程下吸入的氧气降低时，会取得如同使用小排气量发动机加速前进时一样的效果。EGR 的循环率在燃油发动机的情形(在吸气量中)下最大为15%，而怠速时与高负载时则会停止。 以车辆重量来看发动机输出较小的大型柴油车，其发动机负载较高，为了能够达到排气标准也常会使用到EGR技术。

目前废气再循环阀的阀片在长期使用过程中，易出现腐化现象，需要对阀片进行防腐处理，传统的防腐处理设备加工效率较慢，且无法一体化完成，影响加工生产，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出废气再循环阀的阀片防腐处理装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了废气再循环阀的阀片防腐处理装置，解决了目前废气再循环阀的阀片在长期使用过程中，易出现腐化现象，需要对阀片进行防腐处理，传统的防腐处理设备加工效率较慢，且无法一体化完成，影响加工生产的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：废气再循环阀的阀片防腐处理装置，包括支撑垫板，所述支撑垫板的顶部中间设有加工座台，所述加工座台的顶部设有传送护框，所述传送护框的右侧设有传送电机，所述传送护框的内侧中间位置处设有紧固夹具，所述支撑垫板右上侧设有支撑柱杆，所述支撑柱杆与所述支撑垫板固定连接，所述支撑柱杆的内侧设有固定滑轨，所述固定滑轨的内侧嵌入调节座块，所述调节座块与所述支撑柱杆滑动连接，所述调节座块的左侧连接联动柱杆，所述联动柱杆的底部连接防腐护框。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述防腐护框的内侧中间设有防腐液罐，所述防腐液罐的底部设有喷涂柱管。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述防腐护框的右侧内壁上设有防腐粉末储罐，所述防腐粉末储罐的左侧连接静电喷柱。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述防腐护框的左侧内壁上设有烘干护框，所述烘干护框的内侧设有烘干风机，所述烘干风机的右侧设有加热阻棒。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述防腐护框的左侧设有排气柱管，所述支撑柱杆的右侧设有控制机箱。

（三）有益效果

本实用新型提供了废气再循环阀的阀片防腐处理装置。具备以下有益效果：