[实用新型]一种全注塑行李架装置

说明书

本实用新型涉及一种全注塑行李架装置。其包括：罩壳、支座、垫片和若干定位孔及定位孔盖帽等。其中，所述罩壳设置于行李架上端，所述支架设置于行李架下端，所述罩壳与所述支座通过两侧边整体卡接方式组装适配成一体。本实用新型通过合理设计罩壳和支座的卡接角度，可以达到直接采用人工即可实现罩壳与支座的装配，从而有效节约装夹具的制作费用。此外，本实用新型首先将支座前端插入罩壳前端的定位孔内，确定好配合位置。然后，先把罩壳内侧卡条卡入支座内侧卡槽内，再把罩壳外侧卡条卡入支座外侧卡槽内，由上到下依次卡接，即可完成行李架本体的组装。此种装配方式简单、易操作，极大地节省了工装人工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及用于汽车外装饰件全注塑行李架类产品的技术。

背景技术

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场，比如能够承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

汽车行李架位于汽车顶部，受阳光、雨雪、温度等外部条件影响，对产品的长寿性、耐化学、耐污染和环保性等有严格要求。目前在整个汽车行业里，全注塑行李架因其不具备完整的功能性，大部分只作外观件使用，其实用性功能并未得到广泛推广应用。当前市场应用较为广泛的还是铝制行李架，因其具备完整的功能性，强度高、质量轻的优点。但是，铝制行李架制作成本较高，需要经过金属拉弯、切断等严格工序，不仅工序繁杂造价高，而且还带来较严重的金属污染。此外，铝制行李架喷涂前的氧化电泳过程等，也会有重金属污染、酸碱污染等等问题存在。

为了降低制造成本，兼顾车身轻量化设计，减少铝型材生产加工和电泳所带来的金属污染和酸碱污染等一系列矛盾和问题，提供一种新的全注塑行李架意义重大，可兼具车身装饰美观和完备有效的功能性。

发明内容

为解决现有技术的上述不足，本实用新型设计出一种全注塑行李架装置，其不同与传统行李架分体式装配插入固定组装结构方案明显，可实现了人工即可实现罩壳与支座的装配，节约了工装夹具的制作费用。

为实现上述目的，本实用新型提供一种全注塑行李架装置，其包括：罩壳、支座、垫片，其中，所述罩壳设置于行李架上端，所述支架设置于行李架下端，所述罩壳配置在所述支座之上,所述支座配置在所述垫片的上面。

所述罩壳与所述支座通过两侧边整体卡接方式组装适配成一体。

还包括：所述罩壳上设置有若干定位孔。

还包括：若干定位孔盖帽，用以覆盖所述定位孔。

卡接的角度设计成60°-80°。卡接的间隙量为1.0mm-1.3mm。

所述罩壳内侧卡条卡入支座内侧卡槽内，罩壳外侧卡条卡入支座外侧卡槽内，由上到下依次卡接连接。

所述支座内部采用上、下双层横向加强筋和单层纵向加强筋。所述双层横向加强筋的每层筋位的位置设置2至3根加强筋。所述纵向加强筋在每隔30mm位置设置1根加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型的全注塑行李架装置采用角度设计合理的卡接方式，实现了人工即可实现罩壳与支座的装配，节约了工装夹具的制作费用。再则，本实用新型的行李架装置，其罩壳一体化设计程度高，外观整洁没有缝隙，并且与支座装配方式采用单侧卡接方式，不仅装配方式简单易操作用时短，还能有效节约人工成本。行李架上端罩壳与支座的装配方式实现无工装化组装，有效的降低了企业的生产成本。此外，本实用新型注塑底座代替了传统行李架中的铝型金属架，行李架底座注塑完成后即可直接进行组装，避免了铝型金属架生产中产生的金属碎屑污染和电泳过程中的酸碱污染。

附图说明

图1a为本实用新型的行李架的一个具体实施方式的整体结构示意图；