[实用新型]一种便于使用的调速减速机

说明书

本实用新型公开了一种便于使用的调速减速机，涉及减速机领域，针对现有的减速机的箱体呈整体结构，不便进行内部磨损结构更换以及注油操作的问题，现提出如下方案，其包括底板、箱体、顶板以及减速机本体，所述底板的顶端固定安装有底座，且所述底座的顶端固定安装有减速机本体，所述底板的顶端安装有箱体，且所述箱体套设在底座的外边缘，所述箱体的顶端安装有顶板，且所述顶板的底端固定安装有安装板，所述安装板的两侧设置有呈对称分布的插孔，且所述安装板与所述箱体的内壁贴合，所述箱体的两侧均设置有第一安装槽和第二安装槽。本实用新型结构新颖，且该装置方便对减速机箱体内部磨损部件进行检修更换操作，延长该减速机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种便于使用的调速减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

传统的减速机箱体一般是呈整体式结构设置的，因此在进行内部磨损结构更换时较为不便，并且也不便向其内部进行注油保护，导致该减速机使用不便，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种便于使用的调速减速机。

实用新型内容

本实用新型提出的一种便于使用的调速减速机，解决了现有的减速机的箱体呈整体结构，不便进行内部磨损结构更换以及注油操作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于使用的调速减速机，包括底板、箱体、顶板以及减速机本体，所述底板的顶端固定安装有底座，且所述底座的顶端固定安装有减速机本体，所述底板的顶端安装有箱体，且所述箱体套设在底座的外边缘，所述箱体的顶端安装有顶板，且所述顶板的底端固定安装有安装板，所述安装板的两侧设置有呈对称分布的插孔，且所述安装板与所述箱体的内壁贴合，所述箱体的两侧均设置有第一安装槽和第二安装槽，且所述第一安装槽与所述第二安装槽之间滑动安装有活动杆，所述活动杆位于第一安装槽内部的一端固定连接有插板，且所述活动杆的圆周侧壁套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与第一安装槽的内壁固定连接，且所述复位弹簧的另一端与插板靠近活动杆的一端固定连接。

优选的，所述箱体与所述底座之间安装有螺栓，且所述螺栓上安装有垫片。

优选的，所述活动杆远离插板的一端延伸至第二安装槽的内部固定连接有拉环。

优选的，所述箱体的一侧壁设有与减速机本体输出轴匹配的槽孔。

优选的，所述插板的底端呈水平设置，且所述插板的顶端呈弧形设置，且所述插板与所述插孔匹配。

本实用新型的有益效果为：通过将传统的减速机箱体分隔成由箱体、底板和顶板组成的整体，并且通过调节拉环使得插杆在插孔内部滑动，能够使得顶板与箱体方便实现分离，从而方便对其箱体内部的磨损结构进行更换检修以及注油操作，延长该减速机的使用寿命，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构剖面图。

图3为本实用新型的图2中A的放大图。

图中标号：1底板、2箱体、3拉环、4安装板、5顶板、6插孔、7减速机本体、8螺栓、9底座、10复位弹簧、11插板、12第一安装槽、13第二安装槽、14活动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。