[实用新型]一种大体量装配式地胎模

说明书

本实用新型提供一种大体量装配式地胎模，该地胎模为预制结构，由多块立向设置的模板沿周向依次首尾相接围合而成，其周向结构与电梯井侧壁周向结构相同。以解决传统砖胎模砌筑方法速度慢、耗材大、成本高的问题，大大减少施工现场的湿作业，降低了对环境的影响，符合绿色施工的要求。属于建筑施工技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种大体量装配式地胎模，属于建筑施工技术领域。

背景技术

现在地下室基础施工，一般有以下两种施工方式：一是砖砌体砖胎模施工，传统砖胎模的施工是直接进行砖块的砌筑，完成后再进行砖墙的抹灰工作，施工周期长且需要满足能够正常砌筑的施工环境，对施工的条件较为苛刻。二是轻质混凝土模板施工，施工采用标准化模板进行拼接，较砖砌体而言，减少了现场施工的湿作业，提高了施工效率，但是，其施工方式不适宜在电梯井基础和深基坑等施工，只适用于较标准的中小型方桩基础承台。

上述技术方案中的存在的缺点主要表现在：采用砖块砌筑，土方开挖回填量大且对施工中常见的淤泥质土需要做前期处理，施工环境限制较多。施工进度缓慢，砖块长时间堆积在现场，占用场地资源。墙体砌筑完成后还需进行墙身的抹灰，不能及时回填，导致人工花费多，工期延长。遇到深基坑时，为增加砌体本身稳定性，需增加砌砖厚度，导致砌筑用料增加。基坑较深，施工人员在里面施工具有一定的安全隐患，需要采用支撑加固，导致后期拆除费时费工。采用轻质混凝土模板施工，基坑较深时，上下连接部分仅靠砂浆，对施工人员也造成一定的安全隐患，需要在连接处增加相应的加固措施，从而增加了施工工序。为增加模板自身稳定性，需采用叠板(双层或者三层)形式，变相增加施工成本。施工采用分层施工，施工一层回填一层，同时，内部也需同步做一定的支撑进行加固，延长施工周期。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种大体量装配式地胎模，以解决传统砖胎模砌筑方法速度慢、耗材大、成本高的问题，大大减少施工现场的湿作业，降低了对环境的影响，符合绿色施工的要求。

为解决上述问题，拟采用这样一种大体量装配式地胎模，该地胎模为预制结构，由多块立向设置的模板沿周向依次首尾相接围合而成，其周向结构与电梯井侧壁周向结构相同。

前述装配式地胎模中，相邻两个模板之间企口契合并通过对拉螺栓固定连接；

前述装配式地胎模中，所述模板包括两个相互平行且正对设置的平面模板和两个“U”型模板，平面模板和“U”型模板高度相同，两个U型模板分别设置于两个平面模板的两端，且“U”型模板的两端分别与两个平面模板的同一端固定连接；

前述装配式地胎模中，所述“U”型模板由上下两部分对接而成，以降低单块模板的重量，便于吊装，若为整体一部分，其重量可能会超过吊装承载能力。

与现有技术相比，本实用新型采用预制构件的做法，经过受力分析验算后，在符合设计标准的情况下进行构件的拆分。根据各个节点的受力情况，分别采用螺栓与企口相结合的方式进行连接。施工安装采用装配式吊装，全程干法作业，方便快捷；本发明所述地胎模工厂内预制，拆模后混凝土表面效果优良，后期无需做抹灰工程。全程干法作业，拒绝拖泥带水，符合绿色施工的要求；采取装配式吊装，施工便捷，效率高，无需设置多余支撑，吊装完毕即可回填，大大缩短施工周期。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1中对拉螺栓连接处的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例