[实用新型]一种车用隔音棉

说明书

本实用新型公开了一种车用隔音棉，包括由上至下依次加热胶黏成型的压花铝箔层，第一连接层，吸音层和第二连接层，所述吸音层内部设置有吸音通孔，所述吸音通孔之间分布有互相连通的吸音网状孔。第一连接层为针刺无纺布层,吸音层为聚氨酯泡沫层，第二连接层为化学黏合无纺布层。本实用新型提出的车用隔音棉，相较于现有技术不仅能够有效提升隔音隔热效果，同时还具备防油、防水、阻燃和车身轻量化的有益效果。

【技术领域】

本实用新型涉及吸音材料领域，尤其是一种车用隔音棉。

【背景技术】

汽车乘坐的舒适性及汽车轻量化设计的问题一直以来都是行业内关注的重点。车内噪声对于乘客的舒适性有着直接的影响。长期处于噪声环境中，会引起听力损失甚至可能诱发一些疾病。在车辆行驶过程中，由于发动机、变速箱等主要结构的运转，在驾驶室内会产生较大的噪声污染，影响驾驶和乘坐。汽车隔音棉，可以将发动机、变速箱产生的中高频噪声振动能转换为隔音棉内部纤维的动能并导成热能而消失，达到吸音降噪的功能。现有市场上出现的车用吸音隔热材料大多为玻璃纤维棉、岩棉等材料，这种材料的吸音隔音效率一般，同时玻璃纤维存在挥发性气体，对皮肤具有一定的刺激性，对环境也存在一定污染。

【发明内容】

本实用新型目的在于：提供一种车用隔音棉，该隔音棉由多种低密度材料覆合制成，同时还设置有铝箔隔热层，不仅在隔音隔热效果上有明显提升，具备防油、防水、阻燃和车身轻量化的有益效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车用隔音棉，其特征在于：所述隔音棉包括由上至下依次加热胶黏成型的压花铝箔层，第一连接层，吸音层和第二连接层，所述第一连接层为密度是87-113g/m²的针刺无纺布层，所述吸音层为密度是15-20kg/m³的聚氨酯泡沫层，所述第二连接层为密度是49-65g/m²的化学黏合无纺布，所述吸音层内部设置有吸音通孔，所述吸音通孔之间分布有互相连通的吸音网状孔。

进一步地，所述压花铝箔层的厚度为0.06-0.1mm。

进一步地，所述第一连接层其厚度为0.6-1.2mm。

进一步地，所述吸音层其厚度为16-24mm。

进一步地，所述第二连接层其厚度为0.4-0.8mm。

进一步地，所述吸音通孔的数量为7-9个，直径为2-3mm。

进一步地，所述吸音网状孔的直径为3-8μm。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型公开的车用隔音棉有益效果如下：

1.本实用新型提出的车用隔音棉，通过针刺无纺布，聚氨酯泡沫材料和化学粘合无纺布的覆合，同时吸音层设置有吸音通孔和吸音网状孔，能够有效吸收各种频段的噪音，有效降低噪声污染。

2.本实用新型提出的车用隔音棉，顶层设置有压花铝箔层，且所采用的材料均为低密度轻质材料，有效隔热的同时还能够使车身轻量化。

3.本实用新型提出的车用隔音棉，所采用的材料不产生挥发性气体，对人体和环境友好，同时生产原料容易获得，易于加工生产。

综上所述，本实用新型的车用隔音棉与现有技术相比较，在隔音隔热效果上有明显提升，同时还在防油、防水、阻燃和车身轻量化的有益效果等方面均具有优势。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例剖视结构图；

其中，1-压花铝箔层，2-第一连接层，3-吸音层，4-第二连接层，31-吸音通孔，32吸音网状孔。

【具体实施方式】