[实用新型]一种用于液力缓速器的中壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种用于液力缓速器的中壳体结构，包括机体，机体的大端为储油室，机体的小端设为工作腔，机体的储油室上端分布有气道，储油室与气道之间设有若干气孔，气道长分布有旋转分离装置和碰撞分离装置，碰撞分离装置上包括第一分离区、第二分离区、第三分离区，气道的出口端连通有排气口，排气口远离气道的出口端的一侧设有缓冲排气腔，机体设有缓速器工作腔进油道和工作腔出油道，缓速器工作腔进油道及工作腔出油道均与工作腔相连通。本实用新型在装配使用的过程中，能减小气体进入储油室时对介质油的冲击，不保证储油室的介质油不随气道流出，避免了气体发出的声音过大，有利于进行使用。

技术领域

本实用新型涉及液力缓速器技术领域，尤其涉及一种用于液力缓速器的中壳体结构。

背景技术

液力缓速器是汽车的一种辅助制动装置，它将汽车高速行驶的动能转换为热能，从而使汽车减速，产生的热量通过汽车发动机散热系统散发，从而使汽车达到长时间减速或匀速行驶的目的，然而传统液力缓速器在使用的过程中，存在着，气体进入储油室对介质油冲击大，产生飞溅，油液受力不平衡，使随气道流出，没有油蒸汽收油装置，油液蒸发过快，没有缓冲排气腔，气体发出声音大，噪声污染大的缺点。为此，我们提出了一种用于液力缓速器的中壳体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液力缓速器的中壳体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于液力缓速器的中壳体结构，包括机体，所述机体的大端为储油室，所述机体的小端设为工作腔，所述机体的储油室上端分布有气道，所述储油室与气道之间设有若干气孔，所述气道长分布有旋转分离装置和碰撞分离装置，所述碰撞分离装置上包括第一分离区、第二分离区、第三分离区，所述气道的出口端连通有排气口，所述排气口远离气道的出口端的一侧设有缓冲排气腔，所述机体设有缓速器工作腔进油道和工作腔出油道，所述缓速器工作腔进油道及工作腔出油道均与工作腔相连通。

优选的，所述旋转分离装置呈圆形结构状。

优选的，所述机体的工作腔处设有工作腔排气道。

优选的，所述储油室上端与工作腔连接处设有换气阀组件，所述换气阀组件内部安装有密封体。

本实用新型提出的一种用于液力缓速器的中壳体结构，有益效果在于：本方案的中壳体结构在进行装配使用的过程中，能减小气体进入储油室时对介质油的冲击，不产生飞溅，油液受力平衡，保证储油室的介质油不随气道流出，进而减少了油液蒸发，增加缓冲排气腔，避免了气体发出的声音过大，减少噪声污染，进而有利于进行使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的中壳体结构的储油室所在面的正视图；

图2为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的中壳体结构的工作腔所在面的正视图；

图3为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的中壳体结构的换气阀组件在储油室处呈闭合状态的示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于液力缓速器的中壳体结构的换气阀组件在储油室和工作腔之间处于联通状态的示意图。

图中：机体1、储油室2、气道3、气孔4、旋转分离装置5、碰撞分离装置6、第一分离区6-1、第二分离区6-2、第三分离区6-3、排气口7、缓冲排气腔8、缓速器工作腔进油道9、工作腔出油道10、工作腔排气道11、工作腔12、换气阀组件13、密封体14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。