[实用新型]设有一体式驱动机构的脱缆钩

说明书

本实用新型涉及码头设备技术领域，尤其涉及一种脱缆钩。设有一体式驱动机构的脱缆钩，包括脱缆钩本体、绞盘、驱动机构，驱动机构包括电机、减速机，减速机采用涡轮蜗杆式减速机，电机的驱动轴直接与减速机的蜗杆连接；还包括壳体，电机和减速机均固定在壳体中，电机位于减速机一侧，电机的电源接口设置于壳体表面，减速机的输出轴伸出于壳体后，与绞盘连接。由于采用上述技术方案，本实用新型具有体积小、结构紧凑、稳定性好、运行安全可靠等优点，用于化工石油码头中脱缆钩领域的绞盘驱动时，安装维护更为简单方便。

技术领域

本实用新型涉及码头设备技术领域，尤其涉及一种脱缆钩。

背景技术

脱缆钩是一种安装于码头上、用于船舶绞缆、系缆的专用设备，是传统系缆桩的替代产品；与系缆桩相比，脱缆钩不仅减轻了工人劳动强度，提高劳动效率、而且使码头的安全性、可靠性和耐久性得到保证。脱缆钩主要由脱缆机构及绞缆机构组成，绞缆机构通常包括绞盘和驱动绞盘转动的驱动机构，驱动机构主要由电机及减速机组成，通过电机驱动的方式，代替人工转动绞盘，缠绕缆绳的目的。

但是现有的驱动机构，若采用立式的电机及减速机，两者连接在一起的高度达到一米八以上，严重影响了安装和维护工作。若采用卧式的电机及减速机，由于两者体积都较大，也对运输、安装和维护带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供设有一体式驱动机构的脱缆钩，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

设有一体式驱动机构的脱缆钩，包括一脱缆钩本体、绞盘、驱动所述绞盘转动的驱动机构，所述驱动机构包括电机、与所述电机连接的减速机，所述减速机采用涡轮蜗杆式减速机，所述电机的驱动轴直接与所述减速机的蜗杆连接；

还包括一壳体，所述电机和所述减速机均固定在所述壳体中，所述电机位于所述减速机一侧，所述电机的电源接口设置于所述壳体表面，所述减速机的输出轴伸出于所述壳体后，与所述绞盘连接。

本实用新型增设了一个一体式的壳体，将电机和减速机置于壳体中，只留出电机原有的电源接口和减速机的输出轴，电源接口用于与外部电源连接，给予电机驱动电能，减速机的输出轴用于与绞盘连接，作用于绞盘，驱动绞盘转动后，缠绕缆线。本实用新型的电机和减速机采用卧式固定方式，一起固定在壳体中，且将原有的电机和减速机连接时的法兰去除，直接将电机的驱动轴与减速机的蜗杆连接，实现零接触，减少了损耗，无额外的其他装置，则维修也更为方便。法兰结构体积较大，由于去除了法兰结构，壳体的紧凑型和稳定性更好，零部件减少了后，驱动机构整体的重量也减少了。由于减速机采用涡轮蜗杆式减速机，驱动机构也无需制动器，直接采用减速制动即可，致使本实用新型的驱动机构整体体积比原有的电机和减速机的固定方式，整体减少1/3以上的体积。

所述减速机的蜗杆连接所述减速机的输入轴，所述减速机的输入轴的端部插入所述电机前端且固定于所述电机中作为所述电机的驱动轴。本实用新型将减速机原有的输入轴与电机的驱动轴共用一个转动轴，电机的转动运动，直接作用于输入轴，继而作用于蜗杆，无需法兰等其他装置。

所述电机采用防爆电机。由于本实用新型用于化工石油码头，采用防爆电机运行时不产生电火花等问题。传统的防爆电机其体积较大，采用本实用新型进行改进后，防爆电机和减速机一体设置，直接连接，大大减少了体积和重量，便于安装使用。

所述电机采用后端无风扇式电机。即去除了电机后端的散热风扇。一般的电机要求运行启动半小时后开启散热风扇，进行散热。但是由于本实用新型的电机用于化工石油码头中脱缆钩领域的绞盘驱动，其工作时间一般是五分钟左右，可以不用考虑风扇散热问题，为了减少驱动机构的体积和重量，本实用新型去除了散热用风扇，电机采用了无风扇式电机，使驱动机构的整体更为紧凑，运输和安装更为方便。

所述壳体底部设有脚座，所述脚座上设有安装孔。以便于安装驱动机构。