[实用新型]一种带液力缓速器的车辆车桥有效

专利信息
申请号: 201922202694.8 申请日: 2019-12-11
公开(公告)号: CN213808720U 公开(公告)日: 2021-07-27
发明(设计)人: 陈健 申请(专利权)人: 福建省燊燚挂车制造有限公司
主分类号: F16H48/08 分类号: F16H48/08;F16H57/04;F16H57/10;B60T10/02;B60K25/06
代理公司: 福州智理专利代理有限公司 35208 代理人: 王义星
地址: 350011 福建省*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 带液力缓速器 车辆
【权利要求书】:

1.一种带液力缓速器的车辆车桥,包括车桥(1)、差速器、液力缓速器和空气摩擦式制动器,车桥包括左半轴(2)和右半轴(7),差速器包括主动锥齿轮(4)、从动锥齿轮(6)、行星齿轮(8)和差速器壳(3),从动锥齿轮(6)设有从动锥齿轮转轴,液力缓速器(9)包括转子(10)、定子(11)和缓速器壳(12);其特征是:差速器壳(3)与缓速器的缓速器壳(12)固定连接,差速器的行星齿轮(8)与主动锥齿轮(4)啮合连接,车辆的车桥轮胎转动使左半轴(2)和右半轴(7)不断旋转、带动行星齿轮(8)旋转,行星齿轮(8)转动使主动锥齿轮(4)旋转,主动锥齿轮(4)带动与之啮合的从动锥齿轮(6)旋转,从动锥齿轮转轴上的转轴延伸段与差速器壳通过另一轴承(5)转动连接,从动锥齿轮(6)的转轴延伸段穿过差速器壳(3)后与液力缓速器的转子(10)的转轴或转轴延伸段直接连接,从动锥齿轮(6)的转轴延伸段转动使转子(10)旋转,使液力缓速器工作。

2.根据权利要求1所述的一种带液力缓速器的车辆车桥,其特征是:一贯通轴(13)穿过差速器壳(3)的两边且通过轴承与差速器壳转动连接,在差速器壳内的贯通轴(13)上安装有贯通轴齿轮(15),在差速器壳内的从动锥齿轮的转轴延伸段上装有从动齿轮,从动锥齿轮的转轴延伸段上装有的从动齿轮(18)与贯通轴上安装有的贯通轴齿轮啮合连接,在露在差速器壳外的贯通轴上安装有圆柱皮带轮(14),从动锥齿轮的转轴延伸段上的从动齿轮转动能带动贯通轴上的贯通轴齿轮(15)转动,贯通轴齿轮转动带动贯通轴转动,贯通轴转动带动圆柱皮带轮(14)转动,圆柱皮带轮转动能带发电机与水泵工作,发电机与水泵工作使液力缓速器独立散热。

3.一种带液力缓速器的车辆车桥,包括车桥(1)、差速器、液力缓速器和空气摩擦式制动器,车桥包括左半轴(2)和右半轴(7),差速器包括主动锥齿轮(4)、从动锥齿轮(6)、行星齿轮(8)和差速器壳(3),从动锥齿轮(6)设有从动锥齿轮转轴,液力缓速器(9)包括转子(10)、定子和缓速器壳;其特征是:差速器壳(3)与缓速器的缓速器壳固定连接,差速器的行星齿轮(8)与主动锥齿轮(4)啮合连接,车辆的车桥转动使左半轴(2)和右半轴(7)不断旋转、带动行星齿轮(8)旋转,行星齿轮(8)转动使主动锥齿轮(4)旋转,主动锥齿轮(4)带动与之啮合的从动锥齿轮(6)旋转,差速器壳内的从动锥齿轮转轴的转轴延伸段上装有从动齿轮(18),一贯通轴(13)穿过差速器壳(3)的两边且通过轴承与差速器壳转动连接,在差速器壳内的贯通轴(13)上设有大齿轮或上下两齿轮,液力缓速器的转子(10)的转轴有转轴延伸段,在液力缓速器的转子(10)的转轴延伸段穿过差速器壳内的一段上设有齿轮(20),此齿轮(20)与贯通轴(13)上设有的大齿轮或上下两齿轮中的上齿轮啮合连接,差速器壳的从动锥齿轮(6)的转轴延伸段上装有的从动齿轮与贯通轴(13)上设有的大齿轮或上下两齿轮中的下齿轮啮合连接;从动锥齿轮的转轴延伸段上的从动齿轮(18)转动能带动贯通轴上的大齿轮或上下两齿轮转动,大齿轮或上下两齿轮转动带动液力缓速器的转轴延伸段的齿轮(20)转动,齿轮(20)转动使转子(10)旋转,使液力缓速器工作。

4.根据权利要求3所述的一种带液力缓速器的车辆车桥,其特征是:在露在差速器壳一边外的贯通轴上安装有圆柱皮带轮(14),大齿轮或上下两齿轮转动带动贯通轴转动,贯通轴转动带动圆柱皮带轮转动、圆柱皮带轮转动能带动发电机与水泵工作、发电机与水泵主要作为液力缓速器的独立散热器散热用。

5.根据权利要求3所述的一种带液力缓速器的车辆车桥,其特征是:在露在差速器壳另一边外的贯通轴通过花键盘(21)连接有传动轴,传动轴能连接变速箱。

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