[实用新型]一种珩磨气缸套

说明书

本申请公开了一种珩磨气缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体的内孔壁上设置有珩磨的网纹织构，所述网纹织构的参数为：Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc:(3μm)5～36个。该珩磨气缸套的网纹织构与活塞环之间的配合密闭性更好，形成油膜均匀，储油功能好，避免漏气，珩磨气缸套与活塞环的摩擦系数达到0.1以下，磨损量小，有效提高了珩磨气缸套的使用性能和使用寿命，同时也提升了燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及气缸套技术领域，特别涉及一种珩磨气缸套。

背景技术

气缸套是发动机的关键零件之一，气缸套内表面的结构直接影响发动机的机油消耗和寿命。目前，在气缸套内孔壁上设有网纹结构，网纹结构由网状纹理和顶部小平台构成，网状纹理便于贮存润滑油，提高了气缸套实际的承载面积，也有利于机油向上泵送至气缸套上部的工作区域，顶部小平台有利于形成高强度的油膜，将气缸套表面多余的机油刮回至曲轴箱，使气缸表面的滑动性能得到改善，增加缸孔的气密性，同时也大幅度降低机油消耗。但现有的气缸套的网纹结构的摩擦系数大、磨损量大。

综上所述，如何解决气缸套的内壁摩擦系数大、磨损量大的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种珩磨气缸套，以减小气缸套的内壁摩擦系数和磨损量。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种珩磨气缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体的内孔壁上设置有珩磨的网纹织构，所述网纹织构的参数为：Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc:(3μm)5～36个。

优选地，在上述的珩磨气缸套中，所述网纹织构的网纹夹角为55°～65°。

优选地，在上述的珩磨气缸套中，所述气缸套本体的内孔壁的基础粗糙度为8μm～12μm，所述气缸套本体的内孔的圆柱度为0.007mm～0.009mm。

优选地，在上述的珩磨气缸套中，所述气缸套本体的材质为铸铁材质和/或碳钢材质。

优选地，在上述的珩磨气缸套中，所述铸铁材质为珠光体铸铁和/或贝氏体铸铁，所述碳钢材质为20号碳钢、45号碳钢和/或50号碳钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的珩磨气缸套包括气缸套本体，气缸套本体的内孔壁上设置有珩磨的网纹织构，网纹织构的参数为Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc：(3μm)5～36个。其中，Rpq为峰区部分线性回归的斜率，Rvq为谷区部分线性回归的斜率，Rmq为峰区与谷区交点处的支承率，R3z为平均中等峰谷高度，Rvc:(3μm)5～36个表示测量长度1cm范围内，在3μm截距下(距零线3μm)的沟槽数量为5～36个。该珩磨气缸套的网纹织构与活塞环之间的配合密闭性更好，形成油膜均匀，储油功能好，避免漏气，珩磨气缸套与活塞环的摩擦系数达到0.1以下，磨损量小，有效提高了珩磨气缸套的使用性能和使用寿命，同时也提升了燃油经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有气缸套的网纹织构的微观结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种珩磨气缸套的网纹织构的微观结构示意图；