[实用新型]车灯模组及车灯

说明书

本实用新型涉及车辆照明装置，公开了一种车灯模组，包括透镜(4)、一端具有截止线结构(31)的遮光板(3)、近光模块和远光模块，所述近光模块发出的光线适于经所述遮光板(3)截取后射向所述透镜(4)以形成近光光型，所述远光模块发出的光线适于经所述遮光板(3)截取后射向所述透镜(4)以形成位于明暗截止线上方的主远光光型，还包括辅助远光模块，所述辅助远光模块发出的光线适于经所述遮光板(3)截取后射向所述透镜(4)以形成位于明暗截止线下方的辅助远光光型。另外，本实用新型还提供公开了一种车灯。本实用新型的车灯模组能够提供亮度更加均匀的远光。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明装置，具体地涉及一种车灯模组。此外，本实用新型还涉及一种车灯。

背景技术

汽车大灯包括远光灯和近光灯，近光灯的照明有效距离应在50米，远光灯的照明有效距离应在150米，两者切换使用来照亮车辆前方道路。远光角度高距离远，可以提高视线，扩大观察视野；近光角度低距离近，不会给对方司机造成炫目。在会车时，如果我们使用远光灯，对方驾驶员将由于强光而无法看清路面并无法判断车辆的准确位置，这将增加意外发生的几率。

现有技术中，近光光型可以通过传统的遮光板来形成。光源发出的发散光经反光杯反射后汇聚于反光杯的近焦点附近，经过遮光板遮挡形成明暗截止线，并通过准直透镜成像到路面，通过驱动机构将遮光板移开以形成远光光型。为了精简结构，出现了许多无需移动遮光板即可切换远近光型的车灯结构。申请日2016年8月31日、申请号201610773448.6的中国发明专利公开了一种全新LED远近光一体前照灯投影灯芯，所述LED远近光一体前照灯投影灯芯需要发出近光光线时，打开LED光源的上光源即可发出近光光线，同时打开LED光源的上光源和下光源即可发出远光光线。但此种结构中遮光板不切换，远光由近光光线和远光光线叠加合成，由于合成远光的远光光线明显有更高的亮度，故合成的远光中能看到明显的亮度梯度，对驾驶人员具有一定的干扰性。

针对上述方案中远光亮度不均的问题，申请日为2013年3月13日、申请号为201310080226.2的中国发明专利公开了一种机动车的照明装置的光模块，通过改变准直透镜的局部入射面的折射方向，使部分远光光线照射到近光明暗截止线下方，但这种准透镜的特殊结构同时导致近光可利用的透镜入射面面积减少，不符合透镜小型化的要求和趋势，另外，上述方法不但加大了透镜设计、制造及检测的难度，同时要避免近光光线照射到非准直的入射面而导致照射到明暗截止线上方，也导致车灯单元稳定性下降。

随着用户需求的提升，车灯模组除了需要摆脱复杂的遮光板驱动机构，克服还需要进一步提供亮度更加均匀的远近光。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组能够淡化远光的配光图案的明暗截止线边界，提供亮度更加均匀的远光。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够淡化远光的配光图案的明暗截止线边界，提供亮度更加均匀的远光。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种车灯模组，包括透镜、一端具有截止线结构的遮光板、近光模块和远光模块，所述近光模块发出的光线适于经所述遮光板截取后射向所述透镜以形成近光光型，所述远光模块发出的光线适于经所述遮光板截取后射向所述透镜以形成位于明暗截止线上方的主远光光型，还包括辅助远光模块，所述辅助远光模块发出的光线适于经所述遮光板截取后射向所述透镜以形成位于明暗截止线下方的辅助远光光型。

优选地，所述近光光型、主远光光型和辅助远光光型均为具有明暗截止线的配光图案，所述远光模块、近光模块和辅助远光模块分别产生的所述近光光型、主远光光型和辅助远光光型能够合成为远光光型。

优选地，所述近光模块包括近光聚光元件和光源，所述远光模块包括远光聚光元件和光源，所述辅助远光模块包括辅助远光聚光元件和光源。