[实用新型]牵引变压器器身结构以及牵引变压器

说明书

本实用新型公开了一种牵引变压器器身结构，包括变压器铁心，所述变压器铁心包括上铁轭、下铁轭、左铁轭和右铁轭，所述上铁轭和下铁轭之间垂直设有芯柱，所述芯柱上套设有线圈。一种牵引变压器，包括牵引变压器器身结构。上述通过上述方式，本实用新型牵引变压器器身结构以及牵引变压器，能够减小体积，减轻重量，更容易匹配适型油箱，可以更好地适配空间限制较大的车体结构。

技术领域

本实用新型涉及牵引变压器领域，特别是涉及一种牵引变压器器身结构以及牵引变压器。

背景技术

在目前市场上的牵引变压器中，如附图7所示，变压器器身通常采用双芯柱的铁心结构，两个线圈分别放置于两个芯柱上；线圈采用由内至外“牵引-辅助-高压”的绕组布置方式。

这种变压器结构工艺成熟，应用较多，单具有以下缺点：1、由于需要两个芯柱，变压器宽度较大。在某些车辆型号中，变压器空间受到较大的限制，使用这种方案变压器将无法放置；2、采用“牵引-辅助-高压”的绕组布置方式，牵引绕组的高频信号会对辅助绕组产生一定的影响，电磁兼容性较差；3、将高压绕组放置在最外侧，线圈与油箱之间需要保持较大的绝缘距离，油箱体积较大，不利于变压器的轻量化与经济性。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种牵引变压器器身结构以及牵引变压器，能够减小体积，减轻重量，更容易匹配适型油箱，可以更好地适配空间限制较大的车体结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种牵引变压器器身结构，包括变压器铁心，所述变压器铁心包括上铁轭、下铁轭、左铁轭和右铁轭，所述上铁轭和下铁轭之间垂直设有芯柱，所述芯柱上套设有线圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述芯柱为圆柱形芯柱，并且芯柱上下两端的中心与上铁轭和下铁轭的中心对应设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上铁轭、下铁轭、左铁轭和右铁轭的横截面均为矩形，所述芯柱的横截面为圆形。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上铁轭的横截面面积与下铁轭的横截面面积之和大于芯柱的横截面面积，所述左铁轭的横截面面积与右铁轭的横截面面积之和大于芯柱的横截面面积。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上铁轭的横截面面积与下铁轭的横截面面积不相等。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左铁轭的横截面面积与右铁轭的横截面面积不相等。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述变压器铁心的四个顶角上具有倒角结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述线圈通过由内到外的牵引绕组、高压绕组和辅助绕组连接组成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种牵引变压器，包括上述牵引变压器器身结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型牵引变压器器身结构以及牵引变压器，能够减小体积，减轻重量，更容易匹配适型油箱，可以更好地适配空间限制较大的车体结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型牵引变压器器身结构一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的局部结构示意图；

图4是图3的剖视图；

图5是线圈的结构示意图；