[实用新型]一种新型耐用的自行车免充气橡胶轮胎

说明书

本实用新型公开了一种新型耐用的自行车免充气橡胶轮胎，包括波纹凸块和实心轮胎，所述波纹凸块安装固定在实心轮胎的外侧中间位置上，所述波纹凸块的外侧位于实心轮胎上设置有硬质凸块，通过实心轮胎两端凹槽内的二十四个弹性纤维环，这样有效增加整体弹性力度，使得在碰撞的时候不易损坏，而弹性纤维环的外侧套环一体连接在实心轮胎上，从而不易脱落，这样有效支撑实心轮胎外侧凹槽形变区域，使得不易发生损坏，并且有效减少形变造成骑行晃动，使得在骑行的时候更加安全，而内侧固定环通过形变凹槽内侧的蜂巢支架，使得具有很好的支撑性，并且在形变的时候不易损坏，而蜂巢支架采用碳纤维复合材料制备，使得不易损坏。

技术领域

本实用新型属于相关轮胎技术领域，具体涉及一种新型耐用的自行车免充气橡胶轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。自行车在骑行的时候，从而就需要用到自行车免充气橡胶轮胎。

现有的自行车免充气橡胶轮胎技术存在以下问题：现有的自行车免充气橡胶轮胎在骑行的时候，因整体实心，这样不具有很好的弹性能力，使得在磕碰骑行的时候容易造成轮胎损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型耐用的自行车免充气橡胶轮胎，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车免充气橡胶轮胎在骑行的时候，因整体实心，这样不具有很好的弹性能力，使得在磕碰骑行的时候容易造成轮胎损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型耐用的自行车免充气橡胶轮胎，包括波纹凸块和实心轮胎，所述波纹凸块安装固定在实心轮胎的外侧中间位置上，所述波纹凸块的外侧位于实心轮胎上设置有硬质凸块，所述波纹凸块和硬质凸块之间设置有防滑凹槽，所述实心轮胎的内侧一周设置有轮胎钢圈，所述轮胎钢圈的中间设置有内部凹槽，所述实心轮胎的外侧中间设置有弹性纤维环，所述弹性纤维环包括外侧套环、内侧固定环、蜂巢支架和形变凹槽，所述外侧套环的内侧一周设置有内侧固定环，所述内侧固定环的内部设置有形变凹槽，所述形变凹槽的内侧位于内侧固定环上设置有蜂巢支架，所述外侧套环连接在实心轮胎上。

优选的，所述轮胎钢圈包括中间金属环、外侧挡环和套接凹槽，所述中间金属环的两端外侧设置有外侧挡环，所述中间金属环和外侧挡环的内侧中间设置有套接凹槽，所述中间金属环连接在实心轮胎上。

优选的，所述实心轮胎包括耐磨外层、外侧连接层、尼龙带束层、韧性钢丝层和中间连接层，所述中间连接层的外侧一周设置有韧性钢丝层，所述韧性钢丝层的外侧一周设置有尼龙带束层，所述尼龙带束层的外侧一周设置有外侧连接层，所述外侧连接层的外侧一周设置有耐磨外层。

优选的，所述实心轮胎和轮胎钢圈通过套接的方式固定连接，且所述实心轮胎和轮胎钢圈的连接处外侧处于同一直线上。

优选的，所述弹性纤维环共设置有二十四个，且所述弹性纤维环对称固定在实心轮胎的两端上。

优选的，所述弹性纤维环套接固定在实心轮胎的内侧，且所述弹性纤维环和实心轮胎的连接处外侧处于同一直线上。

优选的，所述波纹凸块为轴中心，且所述波纹凸块的两端呈对称状态。

优选的，所述实心轮胎为圆环形，且所述实心轮胎的内部呈中空状态。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型耐用的自行车免充气橡胶轮胎，具备以下有益效果：