[实用新型]一种带有自润滑功能的副驾内侧滑轨

说明书

本实用新型公开了一种带有自润滑功能的副驾内侧滑轨，包括滑壳、滑芯和齿轮，所述滑壳包括第一滑壳体和第二滑壳体，且第一滑壳体的下方内侧安装有第二滑壳体，所述第一滑壳体内侧的左右两端固定有卡板，且卡板的内侧安置有润滑柱芯，所述滑芯安置于滑壳的内侧，且滑芯包括第一滑芯体和第二滑芯体，所述第一滑芯体的上方左右两侧均安装有第二滑芯体，且第一滑芯体和第一滑壳体的中间位置均开设有安装孔，所述齿轮连接于轴承的中间位置，且齿轮的下方安置有啮齿，所述啮齿的底部固定有复位弹簧，且复位弹簧的外侧设置有储存室。该实用新型设置滑壳与滑芯在长时间滑动以后还能保持良好的顺滑效果，省去了需要定期添加润滑脂的麻烦，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及汽车滑轨技术领域，具体为一种带有自润滑功能的副驾内侧滑轨。

背景技术

随着社会科技和经济的发展，汽车逐渐成为每个家庭必备的通行工具，而汽车内为了方便驾乘人员上下，其前排汽车座椅通常会做成可以前后移动的类型，以便于根据实际使用情况调节前后排空间的大小，使得前后排的座椅空间更加舒适，而一般前排座椅都是通过滑轨来完成移动效果的。

然而目前市场上的汽车滑轨在使用过程中的防锈蚀效果较差，使得滑轨在长时间使用以后容易发生锈蚀而导致移动过程发生卡顿，且滑轨自身难以起到自润滑的作用，需要定期向滑轨内部添加润滑脂而保持其润滑效果，存在不仅操作麻烦，还费时费力的问题，为此，我们提出一种带有自润滑功能的副驾内侧滑轨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有自润滑功能的副驾内侧滑轨，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的汽车滑轨在使用过程中的防锈蚀效果较差，使得滑轨在长时间使用以后容易发生锈蚀而导致移动过程发生卡顿，且滑轨自身难以起到自润滑的作用，需要定期向滑轨内部添加润滑脂而保持其润滑效果，存在不仅操作麻烦，还费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有自润滑功能的副驾内侧滑轨，包括滑壳、滑芯和齿轮，所述滑壳包括第一滑壳体和第二滑壳体，且第一滑壳体的下方内侧安装有第二滑壳体，所述第一滑壳体内侧的左右两端固定有卡板，且卡板的内侧安置有润滑柱芯，所述滑芯安置于滑壳的内侧，且滑芯包括第一滑芯体和第二滑芯体，所述第一滑芯体的上方左右两侧均安装有第二滑芯体，且第一滑芯体和第一滑壳体的中间位置均开设有安装孔，所述第二滑芯体的外侧设置有凹槽，且第二滑芯体的下方安装有轴承，所述齿轮连接于轴承的中间位置，且齿轮的下方安置有啮齿，所述啮齿的底部固定有复位弹簧，且复位弹簧的外侧设置有储存室，所述储存室的上方安装有面板，且面板的中间位置开设有啮齿槽，所述啮齿槽的左右两侧均设置有通孔。

优选的，所述滑壳和滑芯的内外表面均安装有防锈蚀层，且防锈蚀层的材质为复合锌涂层。

优选的，所述卡板的材质为弹性橡胶，且卡板的结构为圆弧形结构，并且卡板与润滑柱芯之间相互配合构成卡合结构。

优选的，所述凹槽的外形结构与润滑柱芯的外形结构相吻合，且第二滑芯体通过凹槽与润滑柱芯的外壁紧密贴合。

优选的，所述齿轮通过轴承与第二滑芯体之间构成转动结构，且齿轮与啮齿之间的连接方式为啮合连接。

优选的，所述啮齿贯穿于啮齿槽的内部，且啮齿通过复位弹簧与第二滑壳体之间构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该带有自润滑功能的副驾内侧滑轨设置复合锌涂层材质的防锈蚀层，在滑壳和滑芯的内外表面均形成一层致密的保护层，有效防止外部水汽对滑壳和滑芯的内部金属造成氧化锈蚀，继而有效延长滑壳和滑芯的使用寿命；

2.设置润滑柱芯与凹槽相互贴合，而润滑柱芯是由石墨材质制成的，以便于当滑壳与滑芯发生相对运动时，第二滑芯体与润滑柱芯之间可以发生摩擦，使得润滑柱芯起到对滑壳与滑芯进行润滑的作用，有利于使滑壳与滑芯在长时间滑动以后还能保持良好的顺滑效果，省去了需要定期添加润滑脂的麻烦；