[实用新型]一种配油套后置式全液压钻机自动冲洗动力头

说明书

本实用新型提出一种配油套后置式全液压钻机自动冲洗动力头，包括箱体上盖、动力头箱体、齿轮组、主轴、主轴端盖、配油套体、进油接头、液压卡盘、若干螺栓和若干轴承，配油套体设置在动力头箱体的后端，动力头箱体的前端设置有箱体右端盖，箱体右端盖与动力头箱体之间设置有右端轴承和轴封，进油接头包括润滑油进油接头和液压油进油接头且分别设置在箱体上盖和配油套体上，动力头箱体上设置有回油接头，液压油进油接头与配油套体螺纹连接，配油套体与主轴之间设置有旋转密封圈。本装置采用后置配油套式的结构以及箱体右端盖使动力头具有独立的润滑系统，并可实现自动冲洗，保证了液压元件的正常使用寿命，而且密封性能和运转性能较好。

技术领域

本实用新型属于煤矿坑道钻探技术领域，尤其涉及一种配油套后置式全液压钻机自动冲洗动力头。

背景技术

全液压钻机动力头主要包含两个功能部件：一是减速部件，由齿轮组及主轴组成，作用是将液压马达的扭矩通过齿轮组的减速之后传递给主轴，二是配油部件，由液压油进油接头、配油套、主轴和液压卡盘组成，作用是液压油通过液压油进油接头、配油套和主轴进入液压卡盘里驱动卡盘的开合，从而实现钻杆的夹紧和松开。

现有的全液压钻机动力头结构是减速部件和配油部件均设置在动力头箱体内部，且两部件之间是联通的。因此，液压油从液压油进油接头进入配油套后，部分高压油通过配油套渗漏于箱体内部，这部分液压油为齿轮组提供了润滑。不过，一旦齿轮组在最初磨合时以及后期间隙增大之后，齿轮之间啮合产生的铁屑等杂质会参入液压油中且未能及时处理，这样不仅会增加齿轮的磨损，还会进入液压系统的各个液压元件中，导致液压元件的损坏及液压系统的失效。其次，进油接头与相应连接部件的密封性有待提高，否则会在进油接头处产生大量油污或油污通过连接端口渗入液压系统。

实用新型内容

本实用新型针对上述的钻机动力头的液压与润滑系统所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、连接密封性好、具有独立润滑系统且能够自动冲洗能力的一种配油套后置式全液压钻机自动冲洗动力头。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的一种配油套后置式全液压钻机自动冲洗动力头，包括箱体上盖、动力头箱体、齿轮组、主轴、主轴端盖、配油套体、进油接头、液压卡盘、若干螺栓和若干轴承，所述配油套体设置在动力头箱体的后端，所述动力头箱体的前端设置有箱体右端盖，所述箱体右端盖与动力头箱体之间设置有右端轴承和轴封，所述轴封至少有两个且轴向对接，所述箱体右端盖的端面上设置有与轴封配合的阶梯槽，所述进油接头包括润滑油进油接头和液压油进油接头且分别设置在箱体上盖和配油套体上，所述动力头箱体上与润滑油进油接头所在侧相对的一侧设置有回油接头，所述液压油进油接头与配油套体螺纹连接，所述配油套体与主轴之间设置有旋转密封圈。

作为优选，所述配油套体包括配油套壳体和设置在配油套壳体内部的配油套，所述配油套壳体和配油套上均设置有一个与液压油进油接头的柱面而配合的油封。

作为优选，所述配油套上设置有环形导油槽，所述环形导油槽与设置在主轴上的导油孔连通，所述导油孔与液压卡盘连通。

作为优选，所述轴承还包括左端轴承和后端轴承，所述左端轴承设置在动力头箱上与右端轴承相对的一端，所述后端轴承设置在配油套壳体靠近动力头箱体的一端。

作为优选，所述配油套和配油套壳体在二者的配合面上设置有若干个均匀分布的插接棱。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型提供的一种配油套后置式全液压钻机自动冲洗动力头，采用后置配油套式的结构以及箱体右端盖将全液压钻机动力头从原来的整体式结构分为减速部分和配油部分，具有独立的润滑系统，从根本上防止了杂质进入液压系统回路中，而且动力头箱体内部以及配油套体可实现自动冲洗功能，保证了液压元件的正常使用寿命。本装置中的主轴的转动平稳性较高，而且动力头箱体的密封性以及液压油进油接头处的连接密封性较高。本实用新型设计合理，适合大规模推广。