[实用新型]一种用于插电式混合动力汽车一次性密封用膨胀堵塞

说明书

一种用于插电式混合动力汽车一次性密封用膨胀堵塞，拉杆的半球形结构安装外套筒内，将拉杆放入安装工具内，然后将外套筒放入工艺孔内；外套筒为不锈钢材料的空心圆筒结构，外套筒外部有锯齿状密封纹路，拉杆为不锈钢材料的实心半球状柱体结构，拉杆一端为方便专用安装工具的拉拽的环形纹路，拉杆另一端为方便进入外套筒孔内的半球形结构，中部有一拉杆的最薄弱细颈受拉情况下最先断裂区域。该实用新型拉杆头部为实心半球状柱体，侧壁有斜面，拉杆外端有配合安装工具拉拽的环形纹路，外侧壁有锯齿形密封纹，安装完成后拉杆头部与外套筒咬合在工艺孔内，整体密封结构不可拆卸，实现一次性密封，应用于汽车发动机密封工艺技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机密封工艺技术领域中的一种用于插电式混合动力汽车一次性密封用膨胀堵塞。

背景技术

目前，在发动机气缸体、气缸盖等零件加工时，会加工数量不等的冷却液孔、机油孔，由于结构限制会有加工工艺孔产生，这些工艺孔在后续装配时都需要进行密封，以封闭水路、油路。随着发动机性能以及燃油经济性的不断提升，水路、油路变得更加复杂，因此气缸体、气缸盖上的工艺孔数量在不断增加。而工艺孔在密封后一般不会再次拆卸，如果密封不良则会有冷却液、机油泄露的风险，引起发动机故障。目前工艺孔一般采用两种密封方式：（1）直螺塞配合垫片实现面密封，同时螺塞可以进行涂胶；其缺点在于对配合面表面质量要求高，拧紧过程中垫片会发生变形，有泄露风险。（2）锥形塞配合螺纹孔并涂胶实现线密封；其缺点在于安装力矩难以掌握，可能会对螺纹孔产生破坏导致泄漏。因此，研制开发一种用于插电式混合动力汽车一次性密封用膨胀堵塞一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于插电式混合动力汽车一次性密封用膨胀堵塞，该实用新型为了提高整机可靠性，考虑到工艺孔一次性密封的需要，提出这种新型一次性密封用膨胀堵塞，膨胀堵塞借助自身的膨胀变形结构，将多道环形密封纹咬合入工艺孔中，极大的提升了密封可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于插电式混合动力汽车一次性密封用膨胀堵塞，包括外套筒、拉杆、安装工具、工艺孔，拉杆的半球形结构安装外套筒内，将拉杆放入安装工具内，然后将外套筒放入工艺孔内；外套筒为不锈钢材料的空心圆筒结构，外套筒外部有锯齿状密封纹路，拉杆为不锈钢材料的实心半球状柱体结构，拉杆一端为方便专用安装工具的拉拽的环形纹路，拉杆另一端为方便进入外套筒孔内的半球形结构，中部有一拉杆的最薄弱细颈受拉情况下最先断裂区域。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理及使用方法是，将拉杆放入安装工具内，然后将外套筒放入工艺孔内，直至安装工具与工艺孔的端面接触，安装工具拉拽拉杆的环形纹路，拉杆的半球形结构头部逐渐进入外套筒的孔内，直至拉杆的最先断裂区域断裂，取出断裂的拉杆外端，安装完成。外套筒受拉杆的半球形结构头部挤压膨胀后，外套筒的外侧壁锯齿状密封纹路与工艺孔互相咬合；外套筒的内壁与拉杆头部则形成面密封，外套筒与工艺孔之间是纯机械咬合密封，两者之间没有任何间隙存在；外套筒与拉杆的半球形结构头部之间没有任何间隙存在，密封可靠性极高。一次性密封用膨胀堵塞结构在安装完成后已经和工艺孔形成咬合整体，形成不可拆卸的一次性密封结构，在各种温度、压力、震动条件下都能保证密封性能。

一种用于插电式混合动力汽车一次性密封用膨胀堵塞与现有技术相比，具有由拉杆和外套筒两部分装配在一起组成，材料均为不锈钢，拉杆头部为实心半球状柱体，侧壁有斜面，拉杆有一处细颈区域，拉杆外端有配合安装工具拉拽的环形纹路，外套筒为空心圆筒结构，外侧壁有锯齿形密封纹，安装完成后拉杆头部与外套筒咬合在工艺孔内，整体密封结构不可拆卸，实现一次性密封等优点，将广泛地应用于汽车发动机密封工艺技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施实例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的立体装配图。