[实用新型]一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置

说明书

一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置，包括发动机、排气歧管、排气歧管隔热罩、导风罩，在发动机上设置排气歧管，在排气歧管上设置排气歧管隔热罩，在发动机上设置导风罩，在排气歧管隔热罩设置均布的通风孔A。排气歧管隔热罩安装在排气歧管上，排气歧管隔热罩上面有多个均布的通风孔A，可以对排气歧管进行均匀散热，防止散热不均匀问题，导风罩的出口对着排气歧管隔热罩上面的通风孔A，导风罩的入口朝向车辆前进方向。该实用新型使用自然风对排气歧管进行冷却，没有增加鼓风机等动力设备，既降低了排气歧管温度，又不消耗发动机的功率，成本低，效果明显，应用于汽车发动机动力系统技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机动力系统技术领域中的一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置，具体地说是一种可对排气歧管进行冷却的散热系统。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，电控技术的完善及增压器技术的日渐成熟，越来越多的涡轮增压发动机出现在市场上。在化石燃料日渐枯竭及人们对发动机动力要求提高的情况下，增压发动机具有高功率，高扭矩，低油耗的显著优点，因此增压发动机成为了车辆显著的卖点。作为增压发动机的重要零部件-排气歧管，其工作环境恶劣，需要承受很高的温度及压力，如果不能及时冷却，就会使排气歧管产生热变形，造成排气系统漏气，进而影响发动机的动力性能，甚至影响发动机寿命。现在常用的应对排气歧管高温问题的方式是采用耐高温材料。而耐高温材料价格高，会提高发动机的制造成本，降低发动机的市场竞争力。因此，研制开发一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置，该实用新型如果能利用车辆行驶时产生的风力对排气歧管进行冷却，就可以使用普通材料制作排气歧管，既能满足耐高温要求，又能降低生产成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置，包括发动机、排气歧管、排气歧管隔热罩、导风罩，在发动机上设置排气歧管，在排气歧管上设置排气歧管隔热罩，在发动机上设置导风罩，在排气歧管隔热罩设置均布的通风孔。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理及使用方法是，排气歧管隔热罩安装在排气歧管上，排气歧管隔热罩上面有多个均布的通风孔，并设计一个导风罩，可以对排气歧管进行均匀散热，防止散热不均匀问题，导风罩的出口对着排气歧管隔热罩上面的通风孔，导风罩的入口朝向车辆前进方向，它在排气歧管隔热罩表面均布加工通风孔，并设计一个导风罩，导风罩入口方向朝向整车前进方向，出口朝向排气歧管隔热罩上的散热孔，这样车辆行驶过程中产生的风就可以通过导风罩流向排气歧管，对排气歧管进行散热，降低排气歧管的表面温度。

一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置与现有技术相比，具有使用自然风对排气歧管进行冷却，没有增加鼓风机等动力设备，既降低了排气歧管温度，又不消耗发动机的功率，成本低，效果明显等优点，将广泛地应用于汽车发动机动力系统技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2 是本实用新型排气歧管部分的结构示意图。

图3是本实用新型排气歧管隔热罩部分的结构示意图。

图4是图3的B-B剖视图。

图5是本实用新型导风罩部分的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置，包括发动机1、排气歧管2、排气歧管隔热罩3、导风罩4，在发动机1上设置排气歧管2，在排气歧管2上设置排气歧管隔热罩3，在发动机1上设置导风罩4，在排气歧管隔热罩3设置均布的通风孔A。

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机排气歧管散热装置的工作原理及使用方法是，排气歧管隔热罩3安装在排气歧管2上，排气歧管隔热罩3上面有多个均布的通风孔A，并设计一个导风罩4，可以对排气歧管2进行均匀散热，防止散热不均匀问题，导风罩4的出口对着排气歧管隔热罩3上面的通风孔A，导风罩4的入口朝向车辆前进方向，它在排气歧管隔热罩表面均布加工通风孔A，并设计一个导风罩4，导风罩4入口方向朝向整车前进方向，出口朝向排气歧管隔热罩上的散热孔，这样车辆行驶过程中产生的风就可以通过导风罩4流向排气歧管，对排气歧管进行散热，降低排气歧管的表面温度。