[实用新型]一种用于插电式混合动力汽车发动机管接头

说明书

一种用于插电式混合动力汽车发动机管接头，包括钢管、管接头、中间体，在管接头的法兰盘的凸台内孔设置钢管，在管接头的法兰盘上设置一个螺栓孔，在管接头的接头上设置第一凹槽和第二凹槽，在第一凹槽内和第二凹槽内分别设置第一O型圈和第二O型圈，在管接头的法兰盘下部设置中间体，用螺栓穿过螺栓孔将在管接头的法兰盘与中间体固定为一体。本实用新型将发动机水管或油管与发动机零件中间体的孔进行连接与密封，采用的密封方式为O型圈密封，外部用带螺栓孔法兰盘将管与中间体固定，实现当管径与孔径在一定范围内变化时，接头设计变更简单，互不影响，材料采用碳钢、不锈钢，应用于汽车发动机技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种用于插电式混合动力汽车发动机管接头。

背景技术

目前，在发动机设计工作中，发动机的冷却系统以及润滑系统都需要使用水管或油管来使冷却液或润滑油在各个系统及零部件之间穿行。管与零部件中间体之间的连接密封方式是设计中的重点，连接方式设计的好坏是发动机运行时连接处能否密封完好并使液体在发动机中流畅运行的关键。现有发动机产品的管连接密封方式主要分为三种：一是使用球接头中空螺栓的连接方法；二是将两根硬管之间采用软管及软管夹方式连接；三是使用O型圈及法兰盘方式密封。本设计主要是针对第三种连接方式展开创新。传统的管接头在设计过程中发现如下缺点：现有管接头都是基于管外径要比孔内径小很多的情况下设计的，在管外径与孔内径接近的时候，会导致接头与O型圈接触处的壁厚无法保证，从而导致设计有缺陷。因此，研制开发一种用于插电式混合动力汽车发动机管接头一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于插电式混合动力汽车发动机管接头，该实用新型的设计理念为在管接头外侧加上凸台，从而使管外径与法兰接头处直径错开，在无设计失效危险的情况下满足产品使用需求。同时本设计方式便于设计变更，当连接的管外径及孔内径发生变化时，仅需改变凸台内径与接头外径的数值，便可满足新的设计需求，当管外径远大于孔内径时，需改变法兰盘大小。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于插电式混合动力汽车发动机管接头，包括钢管、管接头、中间体，在管接头的法兰盘的凸台内孔设置钢管，在管接头的法兰盘上设置一个螺栓孔，在管接头的接头上设置第一凹槽和第二凹槽，在第一凹槽内和第二凹槽内分别设置第一O型圈和第二O型圈，在管接头的法兰盘下部设置中间体，用螺栓穿过螺栓孔将在管接头的法兰盘与中间体固定为一体。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理及装方法是，将管接头与钢管进行铜钎焊，管接头与中间体采用“快插”方式，直接径向用力即可将管接头插入中间体，通过一个螺栓将管接头的法兰盘与中间体端面固定，通过第一O型圈和第二O型圈将管接头与中间体3进行径向密封，使钢管中液体稳定流入中间体，不会发生泄漏。

一种用于插电式混合动力汽车发动机管接头与现有技术相比，具有将发动机水管或油管与发动机零件中间体的孔进行连接与密封，采用的密封方式为O型圈密封，外部用带螺栓孔法兰盘将管与中间体固定，实现当管径与孔径在一定范围内变化时，接头设计变更简单，互不影响，作为接头设计模板，适用于所有发动机用管端部的连接，采用铸造或者车削加工方法均可成型，材料采用碳钢、不锈钢等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的立体图。

具体实施方式