[实用新型]一种汽车空调系统及汽车

说明书

本实用新型的实施例提供一种汽车空调系统及汽车，属于车辆领域。所述汽车空调系统包括压缩机、散热器、干燥器、膨胀阀、蒸发器总成，所述压缩机和所述蒸发器总成之间设置有排水管，所述压缩机和所述散热器旁设置有发动机冷却风扇，所述蒸发器总成旁连接有鼓风机。本实用新型的实施例通过排水管路的设置实现蒸发器总成的冷凝水的废水利用，充分利用水的低温液态在转换成高温气态的过程中吸热的能力，将冷凝水从蒸发器总成收集后送至压缩机表面，对压缩机进行冷却，从而提高压缩机工作能力，提高空调系统的制冷效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种汽车空调系统及汽车。

背景技术

汽车空调系统，利用液体到气体的相变进行吸热和散热，从而实现车内的制冷。

汽车空调系统包括压缩机、散热器、干燥器和蒸发器总成，当外界气温过高或者发动机舱温度过高的情况下，压缩机的工作温度会超过系统保护温度从而进入自我保护，待压缩机表面温度在发动机冷却风扇带来的自然风冷却至保护温度以下才能继续进行制冷工作，这将导致汽车空调系统制冷间歇进行，制冷效率不够，影响驾乘人员舒适性。

而现有的蒸发器总成5构造如图1所示，其中，热风由鼓风机6经由蒸发器总成的入风口51吹入，经过蒸发器吸热模块53后冷却为冷风，从蒸发器总成5的出风口55送至汽车内。而热风在遇到蒸发器吸热模块53的低温时，热风中的水气会在蒸发器吸热模块53外表面冷却凝结，从而形成温度较低的冷凝水，凝聚成水滴落入蒸发器总成5的底部，最后通过排水口54流出。

然而现有汽车空调系统，该冷凝水基本都是通过排水口54流到地上，不仅不环保，而且该冷凝水也得不到有效利用，并不会对压缩机的间歇工作起到任何的改善作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是压缩机不能连续制冷工作，温度升高后压缩机进入自我保护而导致的停止工作，温度降低到适当温度才能继续制冷工作，制冷效率偏低，制冷效果不佳。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种汽车空调系统，包括：

压缩机、散热器、干燥器、膨胀阀、蒸发器总成；

其中，所述压缩机的入口端与低压管的出口端连接，所述压缩机的出口端与高压管的入口端连接，所述高压管的出口端与散热器的入口端连接，所述散热器的出口端与所述干燥器的入口端通过管道连接，所述干燥器的出口端与膨胀阀的入口端连接，所述膨胀阀的两个出口端通过管道分别与蒸发器总成的入口端和低压管的入口端连接，所述蒸发器总成的出口端与低压管的入口端连接；

所述压缩机和所述蒸发器总成之间设置有排水管，所述压缩机和所述散热器旁设置有发动机冷却风扇，所述蒸发器总成旁连接有鼓风机。

进一步地，所述蒸发器总成，包括：

相对设置的入风口和出风口，在所述入风口和所述出风口之间设置有多个个蒸发器吸热模块。

进一步地，所述蒸发器吸热模块由多层蒸发器吸热片堆叠而成。

进一步地，所述蒸发器吸热片上设置有均匀分布的散热通孔。

进一步地，所述蒸发器总成，还包括：排水口，所述排水口与所述排水管的入口端连接。

进一步地，所述蒸发器总成设置在所述压缩机、所述散热器、所述干燥器的上方。

进一步地，所述排水管的出口端设置在压缩机前方，出口端的出水口朝向压缩机。

一种汽车，包括如上所述的汽车空调系统。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：