[实用新型]一种汽车空调平行流冷凝器总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调平行流冷凝器总成，包括第一集流管和第二集流管，第一集流管和第二集流管间套接多根平行流扁管，平行流扁管外壁间安装平行流翅片，第一集流管和第二集流管内腔交错安装第一隔板，第一隔板间构成分流道，第一集流管下方外壁套接进气压板，第一集流管和第二集流管内腔顶部套接第二隔板，第二隔板顶部构成集流道，集流道处的第一集流管外壁固定套接出气压板，最上方的分流道处的第二集流管外壁套接出气管，集流道处的第二集流管外壁固定套接进气管。制冷剂通过进气压板进入第一集流管，平行流扁管和平行流翅片进行散热冷凝，通过出气管和进气管与相邻冷凝器的进气口和出气口连接，实现冷凝器串联，便于增大冷凝长度。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，具体为一种汽车空调平行流冷凝器总成。

背景技术

在汽车空调行业，平行流冷凝器的应用已经相当普遍，目前的平行流冷凝器都是在两个集流管间安装多个平行流扁管，并通过隔板将集流管和平行流扁管间分成多个相互连通的分流道，通过分流道增大制冷剂的冷凝长度，从而便于制冷剂冷凝，且制冷剂的进出口均位于同一边，从而便于和蒸发器的两端连接，但是，目前的平行流冷凝器无法进行串联，从而无法根据冷媒的不同调整冷凝长度，为此我们提出一种汽车空调平行流冷凝器总成用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调平行流冷凝器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调平行流冷凝器总成，包括第一集流管和第二集流管，所述第一集流管和第二集流管相靠近的外壁间分别固定套接多根平行流扁管，且平行流扁管内腔连通第一集流管和第二集流管的内腔，所述平行流扁管外壁间固定安装平行流翅片，所述第一集流管和第二集流管内腔交错固定安装第一隔板，所述第一隔板间的第一集流管、第二集流管和平行流扁管构成分流道，所述第一集流管下方外壁固定套接进气压板，所述第一集流管和第二集流管内腔顶部固定套接第二隔板，且第二隔板位于同一直线上，所述第二隔板顶部的第一集流管、第二集流管和平行流扁管构成集流道，所述集流道处的第一集流管外壁固定套接出气压板，最上方的分流道处的第二集流管外壁固定套接出气管，所述集流道处的第二集流管外壁固定套接进气管。

优选的，所述第一集流管和第二集流管的两端端面均固定套接集流管端盖，所述第二集流管的外壁固定安装铝支架，且铝支架上开有螺栓安装孔。

优选的，所述平行流扁管内腔沿轴向为多孔结构，所述平行流翅片为连续弯曲蛇形结构，所述第一集流管和第二集流管端面处的平行流翅片上固定套接有平行流盖板。

优选的，所述进气压板上开有连通第一集流管的进气口，所述出气压板上开有连通第一集流管的出气口，所述出气管和进气管的出口端与第二集流管轴线位于同一平面上。

优选的，所述第一隔板和第二隔板均位于两个平行流扁管的间隔间，多个所述分流道内包含的平行流扁管的数量从下到上逐渐减少。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：制冷剂通过进气压板进入第一集流管，从而通过多个分流道间的平行流扁管和平行流翅片进行散热冷凝，从而便于制冷剂进行快速液化；通过分流道和集流道的设计，并且通过出气管和进气管分别连通分流道和集流道，从而通过出气管和进气管与相邻冷凝器的进气口和出气口连接，实现多个冷凝器的快速串联，便于根据制冷剂和冷媒的不同形成不同的冷凝长度，且最终制冷剂均通过集流道和出气压板流到蒸发器管道，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二集流管处右视结构示意图；

图3为本实用新型进气压板处俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型制冷剂流向结构示意图。