[实用新型]一种列车导流罩用粘接工装

说明书

本实用新型涉及一种列车导流罩用粘接工装，包括定位条与底座，所述底座固定至所述定位条底部，所述定位条长度不小于导流罩长度，所述定位条上设置有罩体支撑部，所述罩体支撑部顶面与导流罩的罩体表面相配合；所述定位条的一侧边设置有定位部，所述定位部顶部设置有主梁支撑部；所述罩体支撑部、所述定位部以及所述主梁支撑部均沿所述定位条的长度方向布置。实用新型的一个用途是，将导流罩的罩体与主梁分别进行支撑定位，保证罩体及主梁之间位置的准确性；在刷胶后能够保证主梁和罩体之间粘接部位的厚度一致，保证导流罩安装后的精确度及稳定性；本装置还能够提高导流罩粘接时的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及生产加工领域，更具体地，本实用新型涉及一种列车导流罩用粘接工装。

背景技术

列车顶部的导流罩是车顶的重要外饰部件，不仅能够对车顶的设备及电路起到一定的防护作用，还能够保证车身整体的流线型设计，减小风阻。但是作为外饰部件，导流罩受环境影响老化最为严重。因此对于导流罩的安装质量便尤为重要。

如附图1所示，现有的导流罩一般分为罩体2100和主梁2200，主梁2200既可以保证罩体2100不会发生变形，提高导流罩整体的刚性，同时主梁2200上设置有与车体安装位置相配合的安装点位。因此主梁2200与罩体2100之间的安装强度直接影响了导流罩整体的安装质量。目前主梁2200与罩体2100通常采用行位配合的方式来给主梁2200进行定位并进行粘接固定，此种粘接方式虽然简便易行，但定位不准确，同时无法控制胶缝的厚度，因此难以控制粘接强度与整体的尺寸，质量不能够保证。

因此，需要一种新型的装置，能够保证导流罩的主梁与罩体之间粘接时定位及尺寸的精度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的列车导流罩粘接时定位及粘接尺寸不准确的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种列车导流罩用粘接工装，包括定位条与底座，所述底座固定至所述定位条底部，所述定位条长度不小于导流罩长度，所述定位条上设置有罩体支撑部，所述罩体支撑部顶面与导流罩的罩体表面相配合；所述定位条的一侧边设置有定位部，所述定位部顶部设置有主梁支撑部；所述罩体支撑部、所述定位部以及所述主梁支撑部均沿所述定位条的长度方向布置。

通过本方案，将导流罩的罩体与主梁分别进行支撑定位，保证罩体及主梁之间位置的准确性；在刷胶后能够保证主梁和罩体之间粘接部位的厚度一致，保证导流罩安装后的精确度及稳定性；本装置还能够提高导流罩粘接时的工作效率。

优选地，所述定位条包括安装架以及若干定位块，所述定位块设置于所述安装架上，所述罩体支撑部、所述定位部以及所述主梁支撑部均设置于所述定位块上。

通过本方案，便于本工装的生产加工，仅需要对定位块进行精加工，且便于对工装进行精度测试和调整。

优选地，所述定位块滑动连接至所述安装架上，所述定位块上设置有顶紧装置，用于固定所述定位块与所述安装架的相对位置。

通过本方案，便于定位块的安装与调整。

优选地，所述罩体支撑部与所述定位部之间设置有第一沟槽。

通过本方案，避免罩体支撑部与定位部之间的灰尘影响罩体的定位精度。

优选地，所述罩体支撑部上开设有第二沟槽，所述第二沟槽的宽度小于所述第二沟槽两侧的罩体支撑部的宽度。

通过本方案，减少罩体表面的灰尘对罩体定位精度的影响。

优选地，所述主梁支撑部的顶部设置有主梁夹持部，所述主梁夹持部与所述主梁支撑部相互平行设置。

通过本方案，对主梁进行夹持，进一步加强主梁的定位，避免胶体的流动或硬化过程中的形变造成主梁移位。