[实用新型]一种收缩盘及齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种收缩盘及齿轮箱，其属于传动技术领域，收缩盘包括内环，所述内环上开设有槽口，所述槽口沿所述内环的径向贯穿所述内环的内壁和外壁，所述槽口的一端开设于所述内环的端面上，另一端沿所述内环的轴向延伸。齿轮箱包括上述收缩盘。通过在内环上开设槽口，降低内环的周向和径向刚度，为内环的变形提供避让空间，槽口沿内环的径向贯穿内环的内壁和外壁，槽口的一端开设于内环的端面上，另一端沿内环的轴向延伸，当内环在受到外压力作用下，内环的周向和径向被压缩从而产生弹性变形，以抱紧与内环配合的轴套，使得连接稳固，不易出现滑动，进而提高收缩盘的传扭特性。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种收缩盘及齿轮箱。

背景技术

收缩盘连接是一种常见的无键传动系统锁紧方式。如图1至图3所示，收缩盘主要包括内环10、外环20和螺栓30，内环10和外环20之间为锥面接触，预紧时，通过拧紧螺栓30使得内环10与外环20在锥面形成过盈配合，通过压力传递使得轴套40和主轴50之间也形成过盈配合，从而产生径向接触压力和切向的摩擦力，实现主轴50的扭矩传递。

传递扭矩是收缩盘的最基本的作用之一。目前的收缩盘都以追求高扭矩密度为目标，扭矩密度指可传递扭矩和重量比。传统的提高扭矩密度的方式主要是单纯的增加外环20的直径或者宽度，但这种方式在增加传扭的同时也极大地增加了收缩盘的重量。减薄内环10的厚度也是提高传扭的一种有效方式，但由于目前内环10的厚度已经比较薄，已到了设计瓶颈阶段，并且太薄的厚度会对内环10的加工带来极大的难度和风险。

传统的收缩盘的内环10是较薄的圆锥环体，内环10在受到外界压力作用下，通过周向和径向的压缩变形从而抱紧轴套40进行紧固连接。由于周向材料的连续性，内环10的周向刚度较大，使得内环10与轴套40之间接触不紧密，易产生滑动导致连接失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种收缩盘及齿轮箱，以解决现有技术中存在的内环与轴套之间接触不紧密，易产生滑动导致连接失效的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种收缩盘，包括内环，所述内环上开设有槽口，所述槽口沿所述内环的径向贯穿所述内环的内壁和外壁，所述槽口的一端开设于所述内环的端面上，另一端沿所述内环的轴向延伸。

其中，所述内环包括相互连接的法兰部和锥体部，所述法兰部远离所述锥体部的端面为法兰面，所述锥体部远离所述法兰部的端面为锥体面，所述槽口的开口设置于所述法兰面和/或所述锥体面。

其中，所述槽口为通槽，所述通槽的一端开设于所述法兰面，另一端开设于所述锥体面。

其中，所述槽口沿轴向的延伸长度小于所述内环的轴向长度。

其中，所述槽口的开口位于所述法兰面上，所述槽口的延伸长度大于所述法兰部的轴向长度且小于所述内环的轴向长度。

其中，所述槽口的开口位于所述锥体面上，所述槽口的延伸长度不大于所述锥体部的轴向长度。

其中，所述槽口设置有多个，多个所述槽口绕所述内环的周向均匀布置。

其中，所述法兰部上绕周向设置有多个通孔，所述槽口开设于相邻所述通孔之间。

其中，所述槽口的边缘设置为倒圆角形。

一种齿轮箱，包括如上所述的收缩盘。

本实用新型的有益效果：