[实用新型]一种双天线高精度钥匙定位系统

说明书

本实用新型公开了一种双天线高精度钥匙定位系统，其包括天线中心及控制中心，其中：天线中心包括一根安装在车前的IMMO复用天线及一根安装在车后的车后天线，IMMO复用天线与车后天线均处于车辆中轴线上；控制中心包括射频模块、系统中央处理模块及总线数据处理模块；射频模块分别与天线中心的IMMO复用天线及车后天线相连接，通过射频模块接收IMMO复用天线及车后天线的定位信息，射频模块将定位信息传输到系统中央处理模块分析处理，系统中央处理模块通过总线数据处理模块、输出控制模块与车载设备交互或控制；该系统使用集成化天线减少独立的IMMO天线使用，又通过独特的扫描方式在能提供更高精度的钥匙定位前提下，进一步减少车后天线的使用数量，降低了成本同时又提高了用户的体验。

技术领域

本实用新型涉及钥匙定位技术领域，尤其涉及一种双天线高精度钥匙定位系统。

背景技术

随着汽车电子智能化的发展，汽车的智能使用及安全性能进一步改善，通过智能钥匙定位代替传统的点火钥匙启动汽车成为现在的主流。

目前市场上对钥匙的定位主要是通过钥匙定位系统来实现，钥匙定位系统基本以两天线或三天线的系统为主，如图3所示，通过对天线进行等间距安装，以满足天线对整车的定位范围，但是整车研发阶段电器布置时对每根天线摆放的位置要求较高，不可挪动，否则会影响其定位的准确性，对整车电器摆放的灵活性较差，有些甚至会影响车辆安装工艺要求；当智能钥匙亏电时一般使用独立的IMMO线圈进行通讯，增加了车身线束的复杂性。随着车辆智能化的水平不断上升，车内定位的需求也会越来越多，为了提升用户体验，车内区域的精度判断及集成化要求也会随之提升；另外材料成本也是一大矛盾，此时一种能使用较少的集成化天线又可实现高精度的车内定位的系统，显得日益重要。

现有的钥匙定位系统主要存在以下缺陷：

1、钥匙定位系统误判区域较大，三天线的定位系统精度高，但是成本较大，两天线的定位系统成本较低，但是定位精度较差。

2、为了使智能钥匙亏电还能启动汽车，通过独立的IMMO线圈产生感应电流与通讯进行对车辆的启动，独立的IMMO线圈不仅增加了成本也增加了线束的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双天线高精度钥匙定位系统，该系统使用较少的集成化天线又能实现高精度的钥匙定位，降低了成本同时提高了用户的体验。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种双天线高精度钥匙定位系统，包括天线中心及控制中心，其中：

所述天线中心包括一根安装在车前的IMMO复用天线及一根安装在车后的车后天线，所述IMMO复用天线与车后天线均处于车辆中轴线上；

所述控制中心包括射频模块、系统中央处理模块及总线数据处理模块；所述射频模块分别与天线中心的IMMO复用天线及车后天线相连接，通过所述射频模块接收IMMO复用天线及车后天线的定位信息，所述射频模块将定位信息传输到系统中央处理模块分析处理，所述系统中央处理模块通过总线数据处理模块或输出控制模块及车载设备进行交互和控制。

进一步地，所述IMMO复用天线与钥匙相距一定范围，触发所述IMMO 复用天线的扫描条件，通过所述IMMO线圈产生感应电流为亏电的钥匙提供电能，所述天线对钥匙定位。

进一步地，所述系统中央处理模块连接有用于检测系统是否有寻钥指令动作或检测动作是否正常的输入检测模块；所述系统中央处理模块连接有用于发出动作指令的输出控制模块和有用于数据交互的总线数据处理模块。

进一步地，所述输入检测模块连接有用于人机交互发送指令动作的控制装置；所述输出控制模块连接有接收指令动作的被控制装置。

进一步地，所述被控制装置包括用于启动或关闭汽车的汽车继电器。