[实用新型]一种长轨枕安装工具

说明书

本实用新型公开了一种长轨枕安装工具，包括支撑机构，支撑机构包括底座和对称设置在底座上的两个提拉组件，底座设置于钢轨的上侧，每个提拉组件包括支撑架、旋转摇把、钢丝绳和挂钩，支撑架上侧设置有旋转摇把，旋转摇把的转轴两端通过管箍安装在支撑架上，旋转摇把的下侧设置有限位杆，限位杆上设置有与钢丝绳配合的竖直通孔，钢丝绳的一端连接在旋转摇把的转轴上，另一端连接挂钩上，挂钩连接在长轨枕上相对的孔洞内。将支撑架在钢轨上侧滑动至长轨枕安装位置，再通过旋转摇把带动钢丝绳和挂钩移动，方便将长轨枕提升至设计标高，然后拧紧扣件，整个操作过程节约了人工成本，减少了工人的劳动强度，节约了时间成本，提高了轨排组装效率。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通轨道工程领域，特别是涉及一种长轨枕安装工具。

背景技术

地铁隧道内组装轨排时，有两种方案。

方案一：地面组装轨排，整体提升轨排方案。在结构底板摆放长轨枕并安装扣件铁垫板，再将钢轨滑入扣件承轨槽连接T型螺栓等。此方案的前提是需要根据长轨枕间距移动长轨枕并保证长轨枕方正，而每根长轨枕的质量大约是215kg，导致长轨枕与结构底板之间的摩擦力较大，工人劳动强度较高，后期工人需要利用压机将约轨排（质量约15t）整体提升至设计标高，再调整轨道的几何尺寸。

方案二：先架钢轨，再连接长轨枕方案。把两根钢轨和结构底板的架设工装提升至设计标高，因未安装长轨枕所以比较方便，再调整轨道的几何尺寸安装长轨枕，此方案无需后期整体提升轨排且便于调整轨道几何尺寸，相对于方案一节省时间，但长轨枕较重，人工肩抬长轨枕至设计钢轨底部标高相对困难，此工序费力需4人配合肩抬长轨枕，同时2人配合拧紧扣件，一般一节轨排作业时间约3小时。

方案二与方案一相比，方案二更好，但是在方案二中人工抬长轨枕，还存在工人劳动强度大，工作效率低，以及人工成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种长轨枕安装工具。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种长轨枕安装工具，包括支撑机构，所述支撑机构包括底座和对称设置在所述底座上的两个提拉组件，所述底座设置于钢轨的上侧，每个所述提拉组件包括支撑架、旋转摇把、钢丝绳和挂钩，所述支撑架上侧设置有所述旋转摇把，所述旋转摇把的转轴两端通过管箍安装在所述支撑架上，所述旋转摇把的下侧设置有限位杆，所述限位杆上设置有与所述钢丝绳配合的竖直通孔，所述钢丝绳的一端连接在所述旋转摇把的转轴上，另一端连接在两个对称分布的挂钩上，提拉长轨枕时，每个提拉组件上的一对挂钩对称挂接在长轨枕上相对的孔洞内，所述限位杆上竖直通孔的位置与长轨枕上提拉孔洞的位置配合。

所述支撑架包括竖支撑杆、横支撑杆和连杆，所述竖支撑杆的下端固定在底座上，所述横支撑杆的两端分别固定在两根所述竖支撑杆的上端，所述管箍设置在所述横支撑杆上表面的中间，所述连杆的两端分别连接在两根所述竖支撑杆的中间，每个所述提拉组件包括两个支撑架，所述限位杆的两端分别连接在同一个提拉组件的两根所述连杆的中间。

所述旋转摇把为“Z”型，两个转角处的都为90°。

所述挂钩为“L”型，转角处为90°。

所述旋转摇把的转轴外侧设置有与管箍配合的套筒，所述套筒固定在所述转轴上，所述钢丝绳缠绕在所述套筒上。

所述套筒上设置有螺母，所述钢丝绳的上端固定在螺母上。

所述支撑机构的下侧设置有与所述钢轨外轮廓配合的限位板。

本实用新型的有益效果是：