[实用新型]一种稳定杆压圈模配件

说明书

本实用新型涉及稳定杆加工技术领域，尤其为一种稳定杆压圈模配件，包括压圈模本体，所述压圈模本体的顶部固定设有上模体，所述压圈模本体的底部固定设有下模体，所述上模体的顶壁固定连接有上模座，所述上模座的顶壁中部通过螺栓连接有辅助提手，所述上模座的顶壁四角均螺纹连接有顶端盖，所述上模座的底壁四角均通过螺栓连接有衔接板，所述上模体的底壁中部固定开设有上模口，所述上模口的环形内壁中部固定开设有限位槽，所述限位槽的内壁卡接有套圈，所述套圈的环形内壁套接有杆体，所述下模体的顶壁中部固定开设有下模口，所述下模体的底壁固定连接有下模座，设计较为合理，控制使用较为方便，省时省力，具有一定的使用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及稳定杆加工技术领域，具体为一种稳定杆压圈模配件。

背景技术

稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件；横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性，横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用，当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

汽车稳定杆在生产制造时，需要在稳定杆的杆身上安装套圈，现有技术中所使用的压圈模需要手动调节上模，安装较为麻烦，使用操作相对不便，导致安装效率相对较低。因此，需要一种稳定杆压圈模配件来解决现有技术中所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定杆压圈模配件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种稳定杆压圈模配件，包括压圈模本体，所述压圈模本体的顶部固定设有上模体，所述压圈模本体的底部固定设有下模体，所述上模体的顶壁固定连接有上模座，所述上模座的顶壁中部通过螺栓连接有辅助提手，所述上模座的顶壁四角均螺纹连接有顶端盖，所述上模座的底壁四角均通过螺栓连接有衔接板，所述上模体的底壁中部固定开设有上模口，所述上模口的环形内壁中部固定开设有限位槽，所述限位槽的内壁卡接有套圈，所述套圈的环形内壁套接有杆体，所述下模体的顶壁中部固定开设有下模口，所述下模体的底壁固定连接有下模座，所述下模座的顶壁四角均通过螺栓连接有缸座，所述缸座的顶壁固定安装有气缸，所述气缸的顶部伸缩连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定连接有法兰，所述下模座两侧外壁的前后两端均焊接有脚板，所述脚板的内壁固定开设有安装孔，所述安装孔的内壁螺纹连接有定位螺栓。

优选的，所述上模体下模体的结构为上下适配对应设置。

优选的，所述上模口与下模口的结构尺寸完全相同，且上模口与下模口对称开设于上模体与下模体相对应的位置。

优选的，所述限位槽的尺寸适配于套圈。

优选的，所述气缸对称固定安装于下模座的顶壁四角，且气缸的型号为SC32-50-S。

优选的，所述气缸的顶端通过活塞杆、法兰固定连接于衔接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的上模口与下模口对称开设于上模体与下模体相对应的位置，且限位槽的尺寸适配于套圈，以此通过限位槽对套圈进行简单的限位，防止其产生位移，结构设计较为简单，功能实用性相对较强。

2、本实用新型中，通过设置的气缸对称固定安装于下模座的顶壁四角，且气缸的顶端通过活塞杆、法兰固定连接于衔接板，以此通过气缸作为上模体的上下自动调节机构，省去了多余的人力操作，更为省时省力，一定程度上通过气缸的辅助性结构改进提高了本压圈摸的工作效率。