[实用新型]一种安全性高的汽车悬挂系统

说明书

本实用新型公开了一种安全性高的汽车悬挂系统，涉及到汽车悬挂系统领域，包括出料筒，出料筒的顶部设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上通过合页固定连接有盖板，出料筒的一端固定安装有法兰接口一，出料筒的另一端固定安装有法兰接口二，出料筒的底部设置有安装孔一，安装孔一的内侧壁上固定安装有下料管，下料管的一端固定安装有法兰接口三，法兰接口三的底部设置有安装槽二，安装槽二的内侧壁上固定安装有弹簧，弹簧的一端固定安装有夹板，夹板的一侧设置有安装孔二，该一种安全性高的汽车悬挂系统，便于使用，功能多样，具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统领域，特别涉及一种安全性高的汽车悬挂系统。

背景技术

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

但是，现有的汽车悬挂系统其两端的减震装置，虽然是对称的，但是两端的减震装置均是单个的，从而大大的降低了汽车悬挂系统的安装性，而且现有的汽车悬挂系统上的减震装置，均为单层减震，从而导致减震效果较差，使用时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的汽车悬挂系统，以解决上述背景技术中提出其两端的减震装置均是单个的，从而大大的降低了汽车悬挂系统的安装性和汽车悬挂系统上的减震装置，均为单层减震，从而导致减震效果较差，使用时较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的汽车悬挂系统，包括支撑架，所述支撑架的两端均固定安装有减震器，所述减震器的一端固定安装有轮毂，所述支撑架的数量为二个，所述支撑架上固定安装有套筒，所述套筒的内侧壁上固定安装有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定安装有挡板一，所述挡板一的顶部固定安装有支撑杆一，所述支撑杆一的数量为二个，所述支撑杆一的顶部设置有空腔，所述支撑架的顶部固定安装有电动液压杆，所述支撑架的顶部固定安装有外壳，所述外壳一侧的内侧壁上固定安装有电极片一，所述外壳的另一侧的内侧壁上固定安装有电极片二，所述外壳的顶部固定安装有弹簧三，所述弹簧三的一端固定安装有绝缘套，所述绝缘套的内侧壁上固定安装有金属球，所述电动液压杆包括电动液压杆一和电动液压杆二，所述电极片一和所述电极片二通过电线分别与所述电动液压杆一和所述电动液压杆二连接。

优选的，所述空腔的内侧壁上固定安装有弹簧二。

优选的，所述弹簧二的顶部固定安装有挡板二。

优选的，所述挡板二的顶部固定安装有连接杆二，所述电动液压杆的顶部固定安装有弹簧四，所述挡板二的形状为圆形。

优选的，所述弹簧四的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的数量为二个。

优选的，所述连接杆二的一端固定安装在所述支撑板的底部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、该实用新型上的弹簧一、弹簧二、弹簧三和弹簧四均为减震弹簧，该实用新型上的减震装置均安装在支撑架上，该实用新型上的支撑架的数量为二个，从而大大的增加了该实用新型的减震效果，该实用新型上的套筒内设置有弹簧一，弹簧一上安装有连接杆一，连接杆一内设置有弹簧二，从而，当该实用新型工作时，可先通过连接杆二与弹簧二的相互配合进行减震，然后，剩余的冲击力可再被连接杆一与弹簧一的相互配合削弱，进而大大的提高了该实用新型的减震效果；

2、当汽车在凹凸不平的地面上行驶时，车轮行驶在凹陷的地面上时，产生的作用力可使金属球进行移动，进而可使金属球与电极片一或电极片二连接，从而可使陷入凹陷地面一端支撑架上的的电动液压杆通电工作，进而可使电动液压杆将该实用新型顶起，从而可大大的降低该实用新型的倾斜程度，便于使用。

附图说明