[实用新型]电梯框架新型节点

说明书

本实用新型提供电梯框架新型节点，该电梯框架新型节点的上钢架结构形成的四方电梯井道钢架的转角处底端设置上钢架连接组件，上钢架连接组件包括焊接于上钢架框架柱底端的节点板，节点板上设置连接孔，对应的，上钢架结构形成的四方电梯井道钢架的转角处的顶端设置下钢架连接组件，上钢架连接组件和下钢架连接组件之间通过连接孔定位连接，可有效地提高电梯钢结构制作安装的速度及质量，且其装配方式具有施工高效，安装方便的特点。

技术领域

本实用新型涉及加装电梯的装配领域，特别涉及一种电梯框架新型节点。

背景技术

既有住宅的加装电梯，是指在既有多层住宅的外侧加装户外电梯，其不需要改变既有住宅的原有内部建筑结构，即可使得该既有住宅的居民享受电梯带来的便捷。特别是对于老旧小区既有住宅内的老龄人而言，户外电梯的加装可带来极大的生活便利，毫无疑问地，户外加装电梯是一项值得推广的便民工程。

然而传统的加装电梯的施工过程会给住宅内的住户带来诸多的不便。以加装电梯钢结构的搭设工序为例，在传统的加装工艺当中，施工人员在现场进行多节钢结构的焊接，实现上下节钢结构的稳定连接。然而，该方案至少存在以下的现实施工问题：

1.在焊接的过程中会造成高温的火花四溅的情况，给施工现场带来了不安全的隐患，至少表现为飞溅的高温火花可能会烫伤人员，特别是步履较慢的老人根本无法躲闪这些飞溅的火花；以及，飞溅的高温火花可能会引起易燃易爆物质的燃烧或者爆炸，施工场地的周边就是既有住宅，而在既有住宅内存在很多无法完全清理和避免的易燃易爆物质。

2.焊接的质量也难以得到保证。由于加装电梯需要在户外进行使用，钢结构的稳定性直接影响户外电梯的使用安全性。然而，焊接质量的好坏是由施工人员的技术水平来决定的，一旦上下节钢结构的焊接位置发生轻微的偏差就有可能导致整个钢结构不稳定，这种轻微的位置偏差在施工完成后是察觉不到的，而在长期的户外使用过程就可能会引发非常严重的安全事故。

3.施工周期长影响居民的正常起居生活。传统钢结构需要焊接多节钢结构，且每节钢结构的焊接时间也比较长，还需要专业的焊接人员，在一定程度上加大了施工成本。

另外，一些情况下施工人员也会选择通过螺栓连接的方式拼接钢结构，然后进行外围护结构的安装。但是该连接方式通常需要预留较大的操作空间和安装辅助设施，导致钢钢架结构外围尺寸增大，带来电梯钢结构整体成本的提高。且对于预制的模块化钢结构而言，现场拼接节点操作空间极为有限，常规的螺栓式钢结构连接节点已难以满足要求

基于越来越多的既有住宅需要加装户外电梯，而如何提高加装电梯的钢结构的装配效率和质量就显得尤为急迫及重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯框架新型节点，可有效地提高电梯钢结构制作安装的速度及质量，且其装配方式具有施工高效，安装方便的特点。

本技术方案提供一种电梯框架新型节点，至少包括：上钢架结构，下钢架结构，上钢架结构搭设在下钢架结构上；其中上钢架结构由平行设置的上钢架框架柱和上钢架连接横梁组成，上钢架连接横梁连接相邻的上钢架框架柱，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置上钢架连接组件，上钢架连接组件包括焊接于上钢架框架柱底端的节点板，节点板上设置连接孔；其中下钢架结构由平行设置的下钢架框架柱下上钢架连接横梁组成，下钢架连接横梁连接相邻的下钢架框架柱，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置下钢架连接组件，下钢架连接组件包括焊接于下钢架框架柱顶端的节点板，节点板上设置连接孔；在装配时，螺栓穿过上钢架连接组件和下钢架连接组件的连接孔，装配上钢架结构和下钢架结构。

相较现有技术，本技术方案具有以下的技术效果：

1.上钢结构和下钢结构上设置对应的钢柱和钢梁，通过钢柱钢梁的定位匹配和装配来实现上下钢结构的定位和结构连接。