[实用新型]低温液体火箭发动机用阻尼轴承

说明书

本实用新型公开了一种低温液体火箭发动机用阻尼轴承，包括轴承主体，所述轴承主体的外圈的外表面套设有阻尼器。本实用新型的低温液体火箭发动机用阻尼轴承，阻尼器直接安装在轴承的外圈上，节省了液体火箭发动机涡轮泵的安装空间，节省了阻尼轴承的占用空间，简化了结构，降低了总体结构重量；阻尼器安装在轴承的外圈，阻尼器的外表面直接与涡轮泵的壳体接触，阻尼器的内表面直接与轴承接触，从而使阻尼器的阻尼效应直接作用于轴承上，阻尼效果更好。

技术领域

本实用新型涉及阻尼轴承技术领域，特别涉及一种低温液体火箭发动机用阻尼轴承。

背景技术

低温液体火箭发动机涡轮泵转子需要轴承提供支撑，对于高转速涡轮泵转子，往往需要给轴承提供足够的阻尼，使轴系运行稳定，并降低涡轮泵工作过程中的振动。涡轮泵是一种高速旋转机械，对于低温液体火箭发动机，由于推进剂是低温(-253～-153℃)的而驱动涡轮的燃气是高温的(600℃左右)，因此，涡轮泵是工作在大温差的环境下，泵内为低温，涡轮内为高温。低温液体火箭发动机的涡轮泵的轴系用轴承，为低温环境轴承。在这种低温环境下，挤压油膜阻尼器不再适用。

目前，低温液体火箭发动机涡轮泵的轴承阻尼通过支承结构和金属橡胶阻尼器的方式实现。这种结构的阻尼，需要比轴承本身多占据60％的空间，相应的安装壳体尺寸也需要比轴承大的多，增加了结构重量。轴承与阻尼器之间隔有支承结构，而轴承与支承结构之间有安装间隙，安装间隙的存在弱化了阻尼器对轴承乃至轴系的阻尼效果，不利于涡轮泵的减振，影响轴承的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种低温液体火箭发动机用阻尼轴承，阻尼轴承的占用空间小，总体结构重量小，阻尼效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低温液体火箭发动机用阻尼轴承，包括轴承主体，所述轴承主体的外圈的外表面套设有阻尼器。

可选地，所述外圈的外表面设置有锥形面结构，所述阻尼器为锥形筒结构，所述阻尼器套设在所述锥形面结构上。

可选地，所述锥形面结构的宽度与所述阻尼器的宽度相同，所述锥形面结构的锥角与所述阻尼器的内表面锥角相同。

可选地，所述阻尼器的内表面锥角大于所述阻尼器的外表面锥角。

可选地，所述锥形面结构为设置在所述外圈的外表面上的环状的安装槽，所述安装槽的槽底为锥形面，所述阻尼器套设在所述安装槽内。

可选地，所述安装槽的槽底高的一侧设置有第一挡环端，所述安装槽的槽底低的一侧设置有第二挡环端，所述第一挡环端的外表面直径大于所述第二挡环端的外表面直径。

可选地，所述第一挡环端的外表面直径与第一设定高度的和等于所述阻尼器的大端直径；所述第二挡环端的外表面直径与第二设定高度的和等于所述阻尼器的小端直径。

可选地，所述第一设定高度和所述第二设定高度相等，均为1-4mm。

可选地，所述锥形面结构为锥形设置的所述外圈的整个外表面，所述阻尼器套设在所述外圈的外表面上，所述外圈的两侧分别设置有用于对所述阻尼器的两端定位的挡板。

可选地，所述阻尼器为金属丝材缠绕制成的阻尼器。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的低温液体火箭发动机用阻尼轴承，阻尼器直接安装在轴承的外圈上，不需要再单独设置支承结构，节省了液体火箭发动机涡轮泵的安装空间，节省了阻尼轴承的占用空间，简化了结构，降低了总体结构重量；本实用新型的阻尼器安装在轴承的外圈，阻尼器的外表面直接与涡轮泵的壳体接触，阻尼器的内表面直接与轴承接触，从而使阻尼器的阻尼效应直接作用于轴承上，阻尼效果更好。

附图说明