[实用新型]燃料电池

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池。该燃料电池包括壳体，壳体内设置有至少一个发电组件，发电组件包括：第一模组、第二模组、氧化气体阀、燃料气体阀、冷却液阀。根据本实用新型的燃料电池，可以通过氧化气体阀、燃料气体阀和冷却液阀来控制第一模组和第二模组，使各个模组可独立地开启或关闭，开启的模组数目与燃料电池所处的工况正相关，从而保证了开启的模组可以工作在高效率、长寿命的高功率区间，提高了燃料电池的效率和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电化学电池领域，具体而言，涉及一种燃料电池。

背景技术

对于功率较大的燃料电池来说，经常性的在低功率下运行会降低燃料电池的使用寿命，尤其是在具有燃料电池的汽车上，汽车在城市道路中行驶时，燃料电池大部分时间都是以全功率的30％-40％运行，这极大的缩短了燃料电池的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃料电池，以各个模组可独立地开启或关闭，提高燃料电池使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃料电池包括壳体，所述壳体内设置有至少一个发电组件，所述发电组件包括：第一模组，所述第一模组具有第一氧化气体歧管、第一燃料气体歧管、第一冷却液歧管；第二模组，所述第二模组具有第二氧化气体歧管、第二燃料气体歧管、第二冷却液歧管；氧化气体阀，所述氧化气体阀具有与所述第一氧化气体歧管和所述第二氧化气体歧管均断开的关闭状态以及连通所述第一氧化气体歧管和/或所述第二氧化气体歧管的连通状态；燃料气体阀，所述燃料气体阀具有与所述第一燃料气体歧管和所述第二燃料气体歧管均断开的关闭状态以及连通所述第一燃料气体歧管和/或所述第二燃料气体歧管的连通状态；冷却液阀，所述冷却液阀具有与所述第一冷却液歧管和所述第二冷却液歧管均断开的关闭状态以及连通所述第一冷却液歧管和/或所述第二冷却液歧管的连通状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一氧化气体歧管、所述第一燃料气体歧管、所述第一冷却液歧管同时打开且同时关闭；所述第二氧化气体歧管、所述第二燃料气体歧管、所述第二冷却液歧管同时打开且同时关闭。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一氧化气体歧管包括：第一氧化气体进气歧管、第一氧化气体出气歧管，所述第一燃料气体歧管包括：第一燃料气体进气歧管、第一燃料气体出气歧管，所述第一冷却液歧管包括：第一冷却液进液歧管、第一冷却液出液歧管；所述第二氧化气体歧管包括：第二氧化气体进气歧管、第二氧化气体出气歧管，所述第二燃料气体歧管包括：第二燃料气体进气歧管、第二燃料气体出气歧管，所述第二冷却液歧管包括：第二冷却液进液歧管、第二冷却液出液歧管。

进一步地，所述氧化气体阀包括：氧化气体进气阀，所述氧化气体进气阀包括：氧化气体总进口、氧化气体第一进气口、氧化气体第二进气口，所述氧化气体第一进气口与所述第一氧化气体进气歧管连通，所述氧化气体第二进气口与所述第二氧化气体进气歧管连通，所述氧化气体进气阀具有所述氧化气体总进口与所述氧化气体第一进气口、所述氧化气体第二进气口均断开的关闭状态以及所述氧化气体总进口与所述氧化气体第一进气口和/或所述氧化气体第二进气口连通的连通状态；氧化气体出气阀，所述氧化气体出气阀包括：氧化气体总出口、氧化气体第一出气口、氧化气体第二出气口，所述氧化气体第一出气口与所述第一氧化气体出气歧管连通，所述氧化气体第二出气口与所述第二氧化气体出气歧管连通，所述氧化气体出气阀具有所述氧化气体总出口与所述氧化气体第一出气口、所述氧化气体第二出气口均断开的关闭状态以及所述氧化气体总出口与所述氧化气体第一出气口和/或所述氧化气体第二出气口连通的连通状态。