[实用新型]一种便于装卸的货车有效
申请号: | 201922216427.6 | 申请日: | 2019-12-11 |
公开(公告)号: | CN211308348U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 冯亚南 | 申请(专利权)人: | 安徽合石物流有限公司 |
主分类号: | B60P1/43 | 分类号: | B60P1/43 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 装卸 货车 | ||
1.一种便于装卸的货车,包括货车本体和设置在货车本体上的车厢(1),车厢(1)上开设有卸货口(11),且卸货口(11)处安装有厢门(12),其特征在于:所述的卸货口(11)处铰接有输送台(2),输送台(2)的转动轴线与卸货口(11)的下侧边平行,输送台(2)可转动至车厢(1)外侧且使输送台(2)远离车厢(1)的一端低于货车本体,在输送台(2)上固定安装有第一固定件(3),在车厢(1)内侧焊接有第二固定件(31),第二固定件(31)位于卸货口(11)的上侧边处,第一固定件(3)和第二固定件(31)可拆卸的连接在一起,输送台(2)上转动安装有输送滚筒(25),输送滚筒(25)的转动轴线与输送带的转动轴线平行。
2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的货车,其特征在于:所述的输送台(2)包括连接杆(22)和支撑杆(23),车厢(1)内侧的底面上开设有连接槽(13),连接槽(13)的一边与卸货口(11)重合,连接杆(22)转动安装在连接槽(13)内,且连接杆(22)的顶面不高于车厢(1)内侧的底面,支撑杆(23)垂直固定安装在连接杆(22)上,连接杆(22)上同时连接有至少两根支撑杆(23),支撑杆(23)均位于同一平面内,且支撑杆(23)均位于连接杆(22)的同一侧,输送滚筒(25)转动安装在相邻的两根连接杆(22)之间,且输送滚筒(25)与连接杆(22)平行。
3.根据权利要求2所述的一种便于装卸的货车,其特征在于:所述的支撑杆(23)包括第一支杆(231)和第二支杆(232),第一支杆(231)的一端与连接杆(22)固定连接,第二支杆(232)的一端与第一支杆(231)远离连接杆(22)的一端铰接,且其转动轴线平行于连接杆(22)的轴线,在第一支杆(231)上固定安装有限位板(24),当支撑杆(23)翻转至水平位置且位于车厢(1)外侧的位置时,限位板(24)位于第一支杆(231)远离连接杆(22)一端的上表面上,且限位板(24)远离第一支杆(231)的一端与第二支杆(232)的上表面抵接。
4.根据权利要求3所述的一种便于装卸的货车,其特征在于:所述的连接杆(22)的长度大于卸货口(11)下侧边长度的一半。
5.根据权利要求2所述的一种便于装卸的货车,其特征在于:所述的支撑杆(23)远离连接杆(22)的一端上转动安装有缓冲杆(26),缓冲杆(26)平行于连接杆(22),缓冲杆(26)上套设有缓冲套筒(27)。
6.根据权利要求3所述的一种便于装卸的货车,其特征在于:所述的第一固定件(3)和第二固定件(31)均为固定环,第一固定件(3)固定安装在第一支杆(231)靠近第二支杆(232)的一端上,第一固定件(3)和第二固定件(31)之间通过固定绳索连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于装卸的货车,其特征在于:所述的输送台(2)翻转至车厢(1)内侧且保持竖直状态时,第二固定件(31)与卸货口(11)之间的距离大于第一固定件(3)与卸货口(11)之间的距离。
8.根据权利要求1所述的一种便于装卸的货车,其特征在于:所述的车厢(1)上开设有两个卸货口(11)。
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