[实用新型]汽车转向中间轴防尘罩密封结构

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及汽车转向中间轴防尘罩密封结构，现有的与中间轴过盈配合的唇口易磨损，汽车转向中间轴防尘罩密封结构，包括橡胶壳和支撑骨架，所述橡胶壳端部内圈开设槽道供支撑骨架安装，所述支撑骨架包括轴承壳和内衬套，所述轴承壳包括底壳和顶壳，所述底壳和顶壳相扣合形成内壁带有凹槽的空心圆柱状结构，所述内衬套位于凹槽内并与轴承壳转动连接，所述内衬套朝向中间轴的一面设置有唇口，唇口与中间轴过盈配合并带动内衬套与轴承壳转动连接，减小磨损，在汽车零配件技术领域具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及汽车转向中间轴防尘罩密封结构。

背景技术

常见的转向中间防尘罩密封结构有两种结构，一种是整体橡胶成型，与中间轴配合；另一种是在橡胶内增加硬骨架支撑，与中间轴配合的唇口是橡胶。

整体橡胶成型结构上防尘罩的整体都是橡胶成型，靠上下唇口形成锥形的内部空腔，整体没有骨架支撑，防尘罩比较软，在使用或安装时容易变形，导致密封效果不好；且唇口与中间轴是过盈配合，橡胶的摩擦力较大，在使用过程中容易磨损，导致出现噪音、密封失效等状况；同时因唇口橡胶易磨损，使用寿命较短。

内部骨架支撑，唇口橡胶密封的结构，防尘罩在使用或安装时不易变形，可以形成良好的密封，但存在的问题为，支撑骨架需要另加工、安装，制造成本高，骨架与中间轴之间有间隙，靠唇口橡胶密封，橡胶易磨损，会导致密封失效。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供汽车转向中间轴防尘罩密封结构，解决现有的与中间轴过盈配合的唇口易磨损的问题。

其技术方案是，汽车转向中间轴防尘罩密封结构，包括橡胶壳和支撑骨架，所述橡胶壳端部内圈开设槽道供支撑骨架安装，防尘罩在使用或安装时不易变形，可以形成良好的密封，所述支撑骨架包括轴承壳和内衬套，所述轴承壳包括底壳和顶壳，所述底壳和顶壳相扣合形成内壁带有凹槽的空心圆柱状圆周转动的滑动轴承结构，所述底壳和顶壳采用现有的轴承壳材料，所述内衬套位于凹槽内并与轴承壳转动连接，所述内衬套朝向中间轴的一面设置有多个唇口，各所述唇口与中间轴过盈配合，实现密封，中心轴转动带动内衬套在轴承壳内转动。

更进一步，所述轴承壳和内衬套之间设置有供润滑油脂填充的空槽，所述空槽中填充润滑物质在内衬套随中心轴转动，并在轴承壳内转动时，减小摩擦力，延长零部件使用寿命，并降低零部件之间产生运动形成的噪音。

更进一步，所述唇口为锥形唇口，所述锥形唇口靠近中心轴的一面为锥形底，由此更贴合中心轴外壁，达到良好的密封效果。

更进一步，所述轴承壳和内衬套采用具有自润滑的塑料制成，转动时相互之间的摩擦力小，减少了磨损。

本实用新型的技术效果是，轴承壳与内衬套之间的空槽中填充有润滑脂润滑，中间轴带动内衬套转动时，摩擦力小，延长了使用寿命，降低了噪音；内衬套伸出的锥形唇口与中间轴过盈配合，实现良好密封效果；轴承壳和内衬套的材质都是带自润滑的塑料，相互之间的摩擦力小，减少了磨损。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型整体结构示意图。

图3是本实用新型与中间轴装配结构示意图。

1.橡胶壳、2.支撑骨架、3.轴承壳、31.底壳、32.顶壳、4.内衬套、5.唇口、6.空槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。