[实用新型]一种新能源变速箱壳体结构

说明书

本实用新型涉及一种新能源变速箱壳体结构，包括变速箱壳体，变速箱壳体底部为倾斜结构，变速箱壳体底部低段上方转动安装工作齿轮，变速箱壳体底部中段上方转动安装输入齿轮，输入齿轮与工作齿轮之间下方设置导向筋板，输入齿轮另一侧设置隔离筋板；隔离筋板、导向筋板将变速箱壳体分为个区域，隔离筋板与变速箱壳体之间为润滑油散热区，隔离筋板与导向筋板之间为储油区，导向筋板与变速箱壳体之间为工作区，润滑油散热区、储油区、工作区均相互连通，变速箱壳体上部开有通气孔。本实用新型，改变变速箱内外部的筋板排布，使不仅具有增加强度的作用，还用筋板给润滑油进行了分区，形成油道使变速箱具有兼具导油、储油、散热的作用。

技术领域

本实用新型新能源汽车技术领域，涉及一种新能源变速箱壳体结构。

背景技术

新能源汽车中使用的变速箱，原理是通过不同的齿轮组合来产生变速和变矩，现有的变速箱多采用分散式的筋板排布，旨在加强壳体强度，或者作为引导油路。本次设计针对常见的问题比如：散热不充分，油液润滑不充分，或者是润滑油容易溢出等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源变速箱壳体结构，改变变速箱内外部的筋板排布，使不仅具有增加强度的作用，还用筋板给润滑油进行了分区，形成油道使变速箱具有兼具导油、储油、散热的作用。

按照本实用新型提供的技术方案：一种新能源变速箱壳体结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体底部为倾斜结构，所述变速箱壳体底部低段上方转动安装工作齿轮，所述变速箱壳体底部中段上方转动安装输入齿轮，所述输入齿轮与所述工作齿轮之间下方设置导向筋板，所述输入齿轮另一侧设置隔离筋板；所述隔离筋板、所述导向筋板将所述变速箱壳体分为个区域，所述隔离筋板与所述变速箱壳体之间为润滑油散热区，所述隔离筋板与所述导向筋板之间为储油区，所述导向筋板与所述变速箱壳体之间为工作区，所述润滑油散热区、储油区、工作区均相互连通，所述变速箱壳体上部开有通气孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向筋板一端安装在所述变速箱壳体低段，另一端指向所述输入齿轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔离筋板一端安装在所述变速箱壳体高段，另一端连接所述变速箱壳体顶部。

作为本实用新型的进一步改进，所述通气孔位于润滑油散热区中。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔离筋板及所述导向筋板与所述变速箱壳体之间均有间隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向筋板为圆弧形。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔离筋板为圆弧形。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔离筋板、导向筋板是以所述工作齿轮为圆心的偏置圆弧形。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，占用空间小；变速箱内部的筋板排布使在内部分离出三块区域：即储油区、散热区和工作区。导向筋板可将润滑油引入工作中的齿轮，对齿轮有着更好的润滑和散热。

2、本实用新型导向筋板又将油池分隔成储油区和工作区，两者之间有接通口，使油液可以根据工作情况自由流入两个区域。

3、本实用新型散热区的润滑油不参与齿轮润滑，且有利于减少大齿轮搅动带来的油液损失，使整体油位降低，并且会及时补油。

4、本实用新型避免润滑油在箱体内飞溅直接喷淋到通气塞位置，防止油液溢出箱体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。