[实用新型]模拟测试系统

说明书

本实用新型公开了一种模拟测试系统，包括：模拟控制单元、变压器单元、开关电源单元、冗余控制单元，所述变压器单元和开关电源单元的输出端分别连接所述模拟控制单元，所述变压器单元的输出端还连接冗余控制单元，所述模拟控制单元连接所述冗余控制单元。本实用新型模块集成和模拟测试的方式，克服了现有技术中对冗余控制单元测试系统不易携带、搭建测试设备耗费过多人力、物力的缺点，实现了准确、高效对冗余控制单元测试的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通站台设备安全控制技术领域，尤其是涉及一种模拟测试系统。

背景技术

通常将安裝于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，称为城市轨道交通站台屏蔽门，简称屏蔽门。屏蔽门将站台候车区域与轨道隔离，并设置与列车门对应的活动门，列车到站后，乘客可通过与列车车门同步打开的活动门直接出入列车车厢。地铁站台屏蔽门系统具有安全、节能、环保等作用。屏蔽门可以将候车空间与隧道空间完全隔开，候车厅的空调冷风不会与列车运行时产生的活塞风产生空气交换，从而大大减小了站台厅空调的容量和耗电量，并能降低列车运行时产生的噪音，为乘客创造一个舒适的候车环境地铁站台屏蔽门是把乘客与列车以及运行轨道隔开，为乘客提供安全的保障。PEDC作为站台屏蔽门关键控制部分，一旦出现故障，将导致列车不能正常进站、信号锁死、延误、晚点等情况，直接影响列车运行的准点率，所以在出厂前或者运行中对屏蔽门的系统测试显得尤为重要。

目前，对于屏蔽门冗余测试系统缺少集成的测试工装或系统，在对其进行测试之前需要花费大量的人力、物力接线搭配设备。现有地铁站台屏蔽门控制系统中，由于成本原因，PEDC多为单设备配置，当PEDC出现故障时，站台屏蔽门控制需手动操作，极易导致列车延误、晚点。在地铁行业中，PEDC出现故障的几率较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种模拟测试系统，能够准确、高效地对冗余控制系统进行模拟测试。

第一方面，本实用新型的一个实施例提供了一种模拟测试系统，包括模拟控制单元、变压器单元、开关电源单元、冗余控制单元、所述变压器单元和开关电源单元的输出端分别连接所述模拟控制单元，所述变压器单元的输出端还连接冗余控制单元，所述模拟控制单元连接所述冗余控制单元，所述通信单元连接所述冗余控制单元。

本实用新型实施例的一种模拟测试系统至少具有如下有益效果：能够实现模拟测试系统搭建方便并且便于携带，并且能够节省投入成本，避免因为了搭建真实测试系统所需要的资金和人力投入。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述模拟控制单元包括主控模块、供电模块，开关量输出模块，所述主控模块、所述开关量输出模块、所述供电模块依次相连，所述主控模块还直接连接所述供电模块。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述模拟控制单元还包括信号故障指示模块，所述信号故障指示模块包括模拟开门信号故障指示模块和模拟使能信号故障指示模块，所述模拟开门信号故障指示模块用于指示开门信号故障；所述模拟使能信号故障模块用于指示使能信号故障。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述冗余控制单元包括断路器和继电器，所述断路器用于分配电能和保护所述冗余控制单元，所述继电器用于对所述蔽门冗余控制单元电控制。

进一步地，所述冗余控制单元还包括指示模块和操作模块，所述指示模块用于所述冗余控制单元的信号指示，所述操作模块用于对所述冗余控制单元的开关控制。

根据本实用新型的另一些实施例的一种模拟测试系统，所述通信单元包括RS485/USB转换器。