[实用新型]一种柴油罐车用油气回收装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油罐车用油气回收装置，包括阻火器、油气吸附罐和呼吸阀，所述阻火器入口通过油气回收管连接罐车顶部接口法兰，所述阻火器出口通过管路依次连接油气吸附罐和呼吸阀，所述油气吸附罐内部设有多层网架，所述网架上设置油气吸附层。本实用新型通过油气回收管连接油罐车罐体顶部接口法兰，使罐体内油气通过阻火器进入油气吸附罐，油气吸附罐内的网架可阻碍油气直接通过，从而延长油气吸附层吸附油气的时间，因此提高了油气的吸附率，未被吸附的尾气经呼吸阀排放。

技术领域

本实用新型涉及油气回收领域，具体涉及一种柴油罐车用油气回收装置。

背景技术

柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工或煤液化制取。在装卸、运输过程中容易挥发出苯、甲苯、二甲苯等多种对人体有害的挥发性气体。2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单中，柴油在3类致癌物清单。

油罐车在柴油储运过程中扮演着重要角色，如何控制油罐车的油气排放，不仅关乎安全和能源节约，同时还关乎环境污染。因此需要设计一种油罐车用油气回收装置，以减少油气挥发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种柴油罐车用油气回收装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种柴油罐车用油气回收装置，其特征在于：包括阻火器、油气吸附罐和呼吸阀，所述阻火器入口通过油气回收管连接罐车顶部接口法兰，所述阻火器出口通过管路依次连接油气吸附罐和呼吸阀，所述油气吸附罐内部设有多层网架，所述网架孔径为0.3-0.8mm，所述网架上设置油气吸附层。

进一步地；所述油气吸附层为活性炭吸附层、硅胶吸附层、碳纤维吸附层或活性纤维吸附层。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过油气回收管连接油罐车罐体顶部接口法兰，使罐体内油气通过阻火器进入油气吸附罐，油气吸附罐内的网架可阻碍油气直接通过，从而延长油气吸附层吸附油气的时间，因此提高了油气的吸附率，未被吸附的尾气经呼吸阀排放。阻火器的设置可避免火花进入油罐车罐体内造成闪爆事故。呼吸阀可平衡柴油罐车装卸过程的罐体内外压力，确保罐体内外压力平衡，防止造成罐体抽瘪或者超压，保证安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1、阻火器；2、油气吸附罐；21、网架；22、活性炭吸附层；3、呼吸阀；4、油气回收管。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，一种柴油罐车用油气回收装置，包括阻火器1、油气吸附罐2和呼吸阀3，所述阻火器1入口通过油气回收管4连接罐车顶部接口法兰，所述阻火器1出口通过管路依次连接油气吸附罐2和呼吸阀3，所述油气吸附罐2内部设有多层网架21，所述网架21孔径为0.5mm，所述网架21上设置活性炭吸附层22。

将本实用新型油气回收装置安装在油罐车上，当油罐车装油时，随着罐体内液面的上升，罐内气相空间逐渐减小，原罐体内部的油气和新挥发的油气将受到挤压，通过油气回收管4、阻火器1后进入油气吸附罐2，经过罐内的活性炭吸附层22吸收后，剩余尾气经呼吸阀3排放至大气中。当油罐车卸料时，随着油罐车内的油料排出，罐体内产生负压，呼吸阀3打开，空气经过油气回收罐2和阻火器1进入油罐车保持罐体内外压力平衡，阻火器1的设置可避免火花进入油罐车罐体内造成闪爆事故。

以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。