[实用新型]一种船舶拦杆折弯机构有效
申请号: | 201922220621.1 | 申请日: | 2019-12-12 |
公开(公告)号: | CN211539084U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 李剑波;刘雨先;吴正林;严共拓;张志斌;岑波 | 申请(专利权)人: | 湖南海荃游艇有限公司 |
主分类号: | B21D7/024 | 分类号: | B21D7/024;B21D43/00 |
代理公司: | 湖南省娄底市兴娄专利事务所(普通合伙) 43106 | 代理人: | 王寿元 |
地址: | 413100 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 折弯 机构 | ||
本实用新型提供一种船舶拦杆折弯机构,它包括有支撑架,支撑架顶部固定有加工平台,加工平台顶部安装有推送导轨,加工平台顶部竖直安装有旋转轴,旋转轴底部向下穿过加工平台与旋转齿轮连接,两个旋转齿轮相啮合,加工平台底部安装有旋转电机,旋转电机的传动轴上安装有主齿轮,主齿轮与其中一个旋转齿轮相啮合,旋转轴顶部固定有旋转座,旋转座上设有贯穿的插装孔。采用本方案后的结构合理、工作效率高、劳动强低。
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,尤其是指一种船舶拦杆折弯机构。
背景技术
现有的船舶拦杆折弯大多是人工采用空心套筒将待加工料两端进行折弯成型,采用这种操作的工作效率低、劳动强度大,同时有些通过机械成型的大多没有退料装置,成型后的产品需要人工用手拉出,采用这种操作的危险系数大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构合理、工作效率高、劳动强低的船舶拦杆折弯机构。
为实现上述目的,本实用新型所提供的技术方案为:一种船舶拦杆折弯机构,它包括有支撑架,支撑架顶部固定有加工平台, 加工平台顶部安装有长条形的推送导轨,推送导轨长度方向两侧的加工平台顶部竖直安装有旋转轴,旋转轴底部向下穿过加工平台与旋转齿轮连接,两个旋转齿轮相啮合,加工平台底部安装有旋转电机,旋转电机的传动轴上安装有主齿轮,主齿轮与其中一个旋转齿轮相啮合,旋转轴顶部固定有旋转座,旋转座上设有贯穿的插装孔,所述的推送导轨上活动安装有推送座,推送导轨一端的加工平台顶部呈水平安装有推送气缸,推送气缸的活塞杆与推送座连接,位于推送气缸一端的加工平台顶部固定有定位臂铰座,定位臂铰座顶部铰接有定位臂,位于安装区一端的定位臂底部固定有定位座,安装后的定位座与推送座预留有定位区,定位臂另一端铰接有升降气缸,升降气缸的缸体活动铰接在加工平台顶部。
所述的定位臂呈倒V形,其V尖处通过铰轴铰接在定位臂铰座上。
所述的推送导轨顶部水平面高度低于插装孔底部水平面高度。
所述的旋转轴通过轴承安装在加工平台上。
采用本实用新型后,原始状态的推送气缸、升降气缸均处于收缩状态,将待加工料两端插装在相应的插装孔内,推送气缸的气缸活塞杆伸出一部分带动推送座与待加工料一侧抵触,升降气缸的气缸活塞杆伸出带动定位臂以铰轴为中心顺时针旋转,升降气缸的气缸活塞杆伸出,并带动定位臂一端上升,定位臂另一端以铰轴为中心向待加工料下方向下移动,定位座在定位臂的带动下同步移动与待加工料另一侧抵触,插装后的待加工料通过推送座与定位座夹紧定位,定位后旋转电机带动主齿轮旋转,主齿轮再带动旋转齿轮旋转,两个旋转齿轮的旋转方向相反,旋转齿轮通过旋转轴带动相应的旋转座同步旋转,插装在插装孔内的待加工料在旋转座作用力下向后折弯成型,成型后升降气缸的气缸活塞杆收缩,并带动定位臂一端下降,定位臂另一端以铰轴为中心向远离待加工料上方移动,定位座在定位臂的带动下与待加工料分离,推送气缸的气缸活塞杆继续伸出,并带动推送座将成型后的产品退出插装孔,即完成操作;采用本方案后的结构合理、工作效率高、劳动强低。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的旋转齿轮连接示意图。
图3为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
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