[实用新型]一种悬挂机构及使用该悬挂机构的货箱自动运输车

说明书

本实用新型公开了一种适用于狭小安装空间的悬挂机构，其由至少两个橡胶减震器固定于悬挂支架上而构成，其中，橡胶减震器沿轴向具有一端和另一端，在一端和另一端之间设置至少一个安装面，至少两个橡胶减震器的一端和另一端中的任意一端、和安装面分别固定于悬挂支架和车架上，并且悬挂支架固定于车桥上。另外，根据本实用新型，还能够提供一种具有该适用于狭小安装空间的悬挂结构的货箱自动运输车。

技术领域

本实用新型涉及搬运车辆技术领域，特别涉及一种适用于狭小安装空间的悬挂机构以及使用该悬挂机构的货箱自动运输车。

背景技术

物流在现今社会是一个不可缺少的服务系统。在物流领域中搬运大型、重型货箱的自动化设备相对单一，物流转运设备比较落后，为了提高运输效率，增加相关物流行业的运输能力和自动化程度，提出了货箱自动运输车。

众所周知，作为减震结构的悬挂结构对车辆而言非常重要。常规车辆中使用的减震结构大多结构复杂，体积较大。如专利文献CN100361833C中记载的减震橡胶悬架装置，其具有橡胶弹簧、缓冲器、减震器、推力杆、弹性衬套等。这样的减震装置，由于部件较多，连接方式复杂，因此体积较大。

另外，如专利文献CN203864377U记载的货用车辆复合橡胶悬架，其在均衡梁的两端通过车桥下固定座设在车桥上，车桥下固定座上设有固定板，均衡梁的中部设有橡胶弹簧下固定座，橡胶弹簧下固定座经复合橡胶弹簧与上支架相连接，上支架的两侧分别通过减震器与均衡梁相连接，均衡梁经车桥与车架相连接。如上所述，CN203864377U中记载的货用车辆复合橡胶悬架所需的安装体积较大。

由于货箱自动运输车的车型较小，作为减震结构的悬挂机构受到整车高度、离地间隙及车载元件的减震需求的限制，如上所述体积较大的常规减震机构对于货箱自动运输车而言，存在体积过大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的悬挂机构体积较大，难以安装到安装空间狭小的车辆的问题。本实用新型还提供了一种具有适用于狭小安装空间的悬挂机构的货箱自动运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供一种能够减小安装空间的悬挂机构以及具有该悬挂机构的货箱运输车。该悬挂机构由至少两个橡胶减震器固定于悬挂支架上而构成，其中，橡胶减震器沿轴向具有一端和另一端，在一端和另一端之间设置至少一个安装面，至少两个橡胶减震器的一端和另一端中的任意一端、和安装面分别固定于悬挂支架和车架上，并且悬挂支架固定于车桥上。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本实用新型的悬挂机构的橡胶减震器上设有一个安装面，由于该安装面设置于橡胶减震器的一端和另一端之间，通过该安装面安装悬机构，可以不受橡胶减震器本身的一端和另一端之间的长度限制，从而能够减小悬挂机构所需的安装距离。因此，根据本实用新型可以提供一种具有适用于狭小安装空间的悬挂机构。

附图说明

图1是本实用新型一个实施方式的悬挂机构的结构示意图。

图2是图1沿C1-C1的线的截面图。

图3是图1的俯视图

图4是本实用新型的另一个实施方式的货箱自动运输车中的悬挂机构的结构示意图。

图5是沿连接C2-C2的线的截面图。

图6是本实用新型的其它实施方式的货箱自动运输车中的悬挂机构的分布示意图。

附图标记：

1-车架；2-橡胶减震器；3、5、7-固定螺栓；4-车桥；6-悬挂支架；8-安装面；9-纵向车辆承重梁；10-凸块。

具体实施方式