[实用新型]一种轻量化、高刚度控制臂

说明书

本实用新型公开了一种轻量化、高刚度控制臂，主要包括套管、本体、球头、凹槽、凸起和通孔，本体一侧连接套管，本体一端为球头，本体表面设计有凹槽并在二侧形成筋，筋与球头之间平顺连接；球头与凹槽之间靠近球头中心20‑50mm处设置有凸起，凸起呈中间高两边低的结构，凸起与凹槽且凸起和球头之间平顺连接，凸起的最高处比本体的上表面高5‑10mm，本体中心位置的凹槽处设置有通孔。本实用新型在控制臂本体上的球头位置与筋之间的表面进行抬高，使得控制臂在X方向上的刚度得到显著的提升，刚度达到了2.33KN/mm，满足了要求的刚度目标值，并且使重量降低了0.145kg，实现了轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种轻量化、高刚度控制臂。

背景技术

汽车在行驶过程中受到冲击载荷时，控制臂作为连接副车架与转向节的连接件也承受着巨大的冲击载荷，这时控制臂便要有足够的刚度来抵抗冲击载荷。现有技术方案的控制臂主要套管1和本体2组成，按照焊缝3起始位置及长度将控制臂的本体2与套管1沿着接触的边线进行焊接，从而组成控制臂焊接总成。如附图4所示，由于薄弱处4平顺相连，从而造成此处结构在X方向的刚度比较薄弱。通过有限元仿真校核，此处X向刚度1.65KN/mm，达不到目标值为2KN/mm的性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种轻量化、高刚度控制臂。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：一种轻量化、高刚度控制臂，主要包括套管、本体、球头、凹槽、凸起和通孔，本体一侧连接套管，本体一端为球头，本体表面设计有凹槽并在二侧形成筋，筋与球头之间平顺连接；球头与凹槽之间靠近球头中心20-50mm处设置有凸起，凸起呈中间高两边低的结构，凸起与凹槽且凸起和球头之间平顺连接，凸起的最高处比本体的上表面高5-10mm，本体中心位置的凹槽处设置有通孔。

所述抬高连接增加连接处材料厚度，所述本体和套管为焊接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在控制臂本体上的球头位置与筋之间的表面进行抬高，使得控制臂在X方向上的刚度得到显著的提升，刚度达到了2.33KN/mm，满足了要求的刚度目标值，并且使重量降低了0.145kg，实现了轻量化。

附图说明

图1为现有技术的结构前部示意图。

图2为现有技术的结构后部示意图。

图3为现有技术的焊缝示意图。

图4为现有技术的薄弱处示意图。

图5为本实用新型的结构示意图。

图6为现有技术的位移分析图。

图7为本实用新型的位移分析图。

附图标记说明：套管1、本体2、焊缝3、薄弱处4、球头5、凹槽6、凸起7、通孔8、筋9。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，一种轻量化、高刚度控制臂，主要包括套管1、本体2、球头5、凹槽6、凸起7和通孔8，本体2一侧连接套管1，本体2一端为球头5，本体2表面设计有凹槽6并在二侧形成筋9，筋9与球头5之间平顺连接；球头5与凹槽6之间靠近球头5中心20-50mm处设置有凸起7，凸起7呈中间高两边低的结构，凸起7与凹槽6且凸起7和球头5之间平顺连接，凸起7的最高处比本体2的上表面高5-10mm，本体2中心位置的凹槽6处设置有通孔8以减轻重量。