[实用新型]一种具有油气分离机构的卧式涡旋压缩机

说明书

一种具有油气分离机构的卧式涡旋压缩机，属于智能装备驱动控制技术领域，包括静涡旋盘、动涡旋盘、油气分离装置、偏心轴、壳体、定子、转子、轴承座一、轴承座二、动涡旋盘轴承、排气口、进气管和出气管；油气分离装置包括内筒体、外筒体、螺旋分隔板和导气管，螺旋分隔板呈螺旋状设置在外筒体的内壁和内筒体的外壁之间，螺旋分隔板将油气分离腔体分割为螺旋形的气体流道。本实用新型的油气流动过程中与外筒体的内壁和内筒体的外壁碰撞，凝聚成油，油导回压缩机的储油腔内，被分流对轴承座轴承、动涡旋盘轴承、轴承座摩擦垫和静盘摩擦垫等运动易损件进行润滑，增强了涡旋压缩机运转的平稳性与耐久性，降低摩擦噪音，提高了运动易损件的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于智能装备驱动控制技术领域，具体地，涉及一种具有油气分离机构的卧式涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机主要由控制部分、电机部分、压缩部分组成，压缩部分有一对涡旋盘，涡旋压缩机的主要压缩过程由涡旋盘实现，冷媒经过涡旋盘压缩成为高温高压气体，高温高压气体经静涡盘上的排气孔排出，流通到电机区域后再经排气管排出。压缩机使用过程中为了润滑、密封以及冷却的需要，常常使用液体状的机油。这些机油对运动副进行润滑，因此可以减少摩擦和磨损；同时，由于润滑油的存在而使得通过配合间隙所产生的泄漏量大为减少；最后，润滑油可以冷却压缩机的关键运动件如轴承、转子和气缸等等，从而提高压缩机的工作可靠性。

在涡旋压缩机工作的过程中，高温高压气体将充满压缩机的内部空间，当高温高压气体流通时会将压缩机内的润滑油带走。由于现有技术中，卧式涡旋压缩机上没有设置油气分离装置，因此从排气管排出的高温高压气体含有润滑油。这样的过程持续存在，一方面将造成压缩机中油池内的润滑油逐渐减少，不利于压缩机转动部件的润滑，会对压缩机造成损害；另一方面微小油滴会造成用气零件的损坏，比如密封件的腐蚀。因此现在亟待研发一种涡旋压缩机的油气分离装置，以降低高温高压气体排出时的带油率，提高压缩机的寿命。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种具有油气分离机构的卧式涡旋压缩机，通过油气分离机构将气体中的油分离出来，分离出来的油被导回压缩机内继续进行润滑和冷却降温，从而解决上述背景技术中提出的高温高压气体带走润滑油，造成压缩机内润滑油减少，缩短压缩机使用寿命的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种具有油气分离机构的卧式涡旋压缩机，包括静涡旋盘、动涡旋盘、油气分离装置、偏心轴、壳体、定子、转子、轴承座一、轴承座二、动涡旋盘轴承、排气口、进气管和出气管，所述静涡旋盘、动涡旋盘、偏心轴、定子、转子、轴承座一、轴承座二和动涡旋盘轴承均设置在壳体内，所述定子和转子位于壳体内部的一端，所述静涡旋盘和动涡旋盘位于壳体内部远离定子的另一端，并且静涡旋盘和动涡旋盘的涡旋部啮合旋接，所述静涡旋盘和壳体内壁固定连接，所述静涡旋盘的涡旋部和动涡旋盘的涡旋部的旋接中心为高压腔体，所述油气分离装置设置在壳体设有静涡旋盘的端部上，所述静涡旋盘的中心位置设有排气口，所述排气口的一端孔口和静涡旋盘和动涡旋盘之间的高压腔体连通，并且排气口另一端的孔口通过气管和油气分离装置连通，所述进气管设置在壳体上，所述出气管设置在油气分离装置上，所述偏心轴通过轴承设置在壳体内壁、轴承座一和轴承座二上，并且偏心轴的一端通过动涡旋盘轴承和动涡旋盘连接。

进一步的，上述的具有油气分离机构的卧式涡旋压缩机，所述油气分离装置包括内筒体、外筒体、螺旋分隔板和导气管，所述内筒体和外筒体同心设置，并且外筒体套设在内筒体外部，所述外筒体的内壁和内筒体的外壁之间设有油气分离腔体，所述螺旋分隔板呈螺旋状设置在外筒体的内壁和内筒体的外壁之间，所述螺旋分隔板将油气分离腔体分割为螺旋形的气体流道，所述导气管的一端和油气分离腔体连通，所述出气管和油气分离腔体连通，所述螺旋分隔板的下端部上设有一组回流孔，所述一组回流孔可将螺旋形的气体流道连通，所述静涡旋盘和壳体上设有回油管，所述回油管和油气分离腔体连通。上述油气分离装置，高压气体在螺旋形的气体流道内流动过程中，能够将油气中的油聚集下来，并且进行润滑油的回收利用，对轴承座轴承、动涡旋盘轴承、轴承座摩擦垫和静盘摩擦垫等运动易损件进行润滑。